Het Bus-forum.nl

Goed werk Evert!!! Ik ben evenals Ewout erg benieuwd naar jouw (lange termijn) ervaringen met de genoemde werkwijze... ...wil ook binnenkort de bovenkant/buitenkant aanpakken; verschillende roestplekken had ik ook al (veel) eerder behandeld c.q. vervangen door ander plaatwerk; roest is tot dusver no...

@Hylke: klopt dat het pompje tijdens het starten altijd even wordt aangezet. Dat relais heb ik hergebruikt :-) Ben er geen fan van dat tijdens het starten extra attributen aan worden gezet. Is natuurlijk wel een simpele/pragmatische oplossing van VW. @Coen: ik denk ook dat de (de kop van de) AGG koe...

Beste allen, Na de ombouw van diesel naar benzine ontbrak de sensor om het elektrische waterpompje te laten lopen als de (te hete) motor wordt uitgezet. Hiervoor zou ik graag de temperatuurmeter van het dashboard gebruiken. Deze heeft echter alleen stroom als het contact aan staat. Ik had de oplossi...

Als de input van de toerenteller via de dynamo loopt, dan zijn de verschillende overbrengingsverhoudingen en het aantal polen/wikkelingen van belang. In de toerenteller zit een potmetertje, waarmee het geheel wel weer te kalibreren is. Was bij mij niet nodig, want het aantal pulsen per tijdseenheid ...

Het W contact was ook te laag in spanning voor de benzine toerenteller.
Als ik een diesel toerenteller had gekocht, dan had deze idd direct op de W aansluiting van de dynamo kunnen worden aangesloten.

Door de Zener diode (blauwe component met BZX ...) is een spanningspiek van ongeveer 60 volt nodig om het geheel te laten werken... ... door deze te overbruggen en door een diode over de 1 k Ohm weerstand te zetten, kon ik deze op het ontstekingssignaal van de ECU (10 volt ongeveer) laten lopen. Het...

Ik had ook een toerenteller gekocht, want door de stilte achterin is het toerental minder goed in te schatten :lol: Dus een toerenteller voor T3 benzine aangeschaft. Helaas werkte deze niet met de puls uit de ECU (Simos) naar de (geïntegreerde) ontstekingsunit. Aangesloten op de contactpunten van de...

Hoe kunnen wij van dit soort grappenmakers afkomen?
Hebben wij nog een moderator, die deze berichten kan verwijderen?
Zorgt voor vervuiling van ons mooie forum

Had helaas niet veel effect.
Dus uiteindelijk de extra demper:

Toch vond ik het uitlaatgeluid nog wat sportief (want de motor zelf was erg stil, dus valt het uitlaatgeluid meer op).
Dus op de sloop op zoek gegaan naar een extra uitlaatdemper...

Daarna -met de lasnaden nog warm- naar de RDW in Veldhoven...

Dan was er nog een puntje met de uitlaat...
...omdat de standaard uitlaat deze wat meer geluid maakte t maar de katalysator van de Golf er tussen gelast; daar waren wat aanpassingen voor nodig...

Zo had ik het probleem met de (te) beperkte ruimte tussen inlaatspruitstuk en plaatwerk opgelost:

@Coen: hoge capaciteit radiateur: is wellicht niet nodig. Met de JX met aanhanger in de bergen was krap aan, zelfs met een nieuwe originele radiateur. De AGG lijkt koeler. Anderzijds het rendement van de AGG motor is niet hoger en met meer vermogen heb je dus ook meer verliezen en dat is warmte. Dus...

Volgende keer weer meer...

Opgelost door de ophangingsrubbers een beetje aan te passen