Het Bus-forum.nl

Dat bedoel ik. Als de pomp zo weinig druk levert zou bij starten het lampje niet uitgaan zou ik denken.

Gaat het lampje gelijk uit bij starten?

Heb je een doorzichtige slang van het filter naar de pomp?
Het is vooral een kwestie van eliminatie. Slecht lopen-onvoldoende brandstof, etc. Heb ooit gehad dat er lucht in de pomp kwam door lekkage voor pomp.

Filter is goed aangesloten en je trekt geen lucht?

Wél knap hoor!! Petje af. Durf je er de weg mee op? En hoeveel vermogen heb je nu?

Blijft je temperatuurwijzer daar staan? Zou dan denken over een warmere thermostaat.

Het heeft weinig zin de stroom te meten. Stap 2 is dan nog steeds de verbruiker vinden die deze stroom verbruikt.

Dus volg eerst Eriks raad op: zekering voor zekering verwijderen om het circuit vast te stellen.

Startmotor zelf trekt gelijk heel veel stroom?
Zou toch inderdaad eerst die accu eens meten/laten testen. Neem aan dat die niet nieuw is.
(Verder zou het nog een vastzittende interieurventilator kunnen zijn.)

Snel verkocht! Plezier in de busloze jaren. (Je komt vast terug)

Nog even een wijsneuzerige opmerking: als de v-snaar van je waterpomp knapt en de motor te heet wordt zou je koelvloeistoflampje binnen no-time moeten gaan knipperen en de wijzer omhoog moeten schieten. Is dat gebeurd?

Zou voor prijsopgaaf van optie 1 kiezen. Voorgloeitijd zegt meer over het relais plus gloeibougies dan over staat van motor.
Liep hij gelijk op 4 pitten?
Eventueel kun je ook motoren vinden via de onderdelenlijn. Zie er 2 staan.

Tja. Daar betaal je nu net de hoofdprijs voor.
(Terzijde: ik ben op zoek naar een Waeco MS 50 cruise control. Die kostte een paar jaar geleden rond de 100 euro. Nu vraagt men tegen de 1000)

Wat zoek je? Luxe of bijpassend?

Daarom hoor je zo tikken natuurlijk. Dat zijn die kogeltjes.