Het Bus-forum.nl

Ik schakelde regelmatig rijdend van de 2de naar de 1ste versnelling (vijf bak 1.6 TD)). Dat is vooral bij lastige stijgingen belangrijk. Dan wil je niet stil vallen. Ik kan mij geen problemen herinneren, zoals stroef schakelen, als ik bij een voldoende lage snelheid terugschakelde. (De bak was gerev...

Ik heb hier nog een paar foto's gevonden van wijlen Leo over het verkorten van de uitslag van de pook. Het verhaal erachter ken ik niet. Op de eerste foto is ook nog een ring met fixeerbout te zien die blijkbaar ook een rol vervult op locatie 4. Hieronder nog wat tekst die ik kon achterhalen uit bes...

Ik weet niet meer precies welke schakelpookbehuizingen afgebeeld zijn. En of ze compleet zijn. De eerste lijkt mij de vijfbak maar daar ontbreken de nokjes toch?
Ter illustratie.

Dit is niet het moment om verwijten te maken en ook niet de plek om privéchatsessies in de openbaar te brengen.

Er moet een nieuwe forumbeheerder gevonden worden. En dat is al moeilijk genoeg schat ik zo in. Laten wij ons daarop richten.

Dat wordt weer een project om jaloers op te zijn.
Bedankt voor je verslag en succes met de vorderingen!

Groet Rick

-

Forum bevat de nodige informatie over dit onderwerp. Tik b.v "tectyleren" in het zoekscherm of een andere handige zoekterm. Tectyleren is volgens mij een niet meer veel toegepaste methode van conservering. Ik denk dat de bus met andere materialen is geconserveerd. Het herstellen van de laa...

Dat is fijn dat het bedrijf het zo oppakt, Leo. Zo moet dat ook. Maar in het algemeen wil ik toch nog iets zeggen. Een goed contact met een bedrijf is fijn maar het staat verder los van het feit dat men dit soort zaken daarnaast óók schriftelijk afhandelt en afspraken schriftelijk vastlegt. Je weet ...

Uiteindelijk blijkt ondanks de revisie het probleem weer terug waar het de eerste 500 km goed ging. Dat lijkt mij erop te wijzen dat de oorzaak in de bak zit. Als de bak door het bedrijf is gemonteerd is en je andere zaken min of meer kunt uitsluiten komt het neer op garantie en service van het bedr...

Ik dacht dat die schroefdraadvormige uitsparing in die bus de olie juist aanvoert naar de oliekeerring om die te smeren. Klopt dat?

motnamol schreef: ↑10 sep 2022 22:42 Dit gevalletje op de afbeelding doet de bak olie terug de bak in gaat. T

Het rubber is door de grotere omvang mogelijk ook stugger. En dat is geen voordeel bij het opvangen van trillingen. Dat is mooi! Groter pasvlak zal het rubber beter vasthouden. Zal ik dan ook maar eens bestellen hoewel het natuurlijk de kleine versie bovenaan was waar het rubber losgekomen was.

Kunststof opwarmen met föhn.
Smeren voor loshalen.

Michel, een Baileykleurtje (koffie met melk kleur) wijst toch op water in de olie (geëmulgeerd)?

Dat is een goede tip Bob. Nog een foto van de desbetreffende ring. De ring lijkt naar binnen toe af te lopen. Als dat zo is en de ring ligt met de vlakke kant aan op de boutkop, leidt dat bij het aandraaien tot vervorming van de ring. De spanning die optreedt borgt, samen met de ribbels, de bout. Zo...

Remko, je kunt de draad opschonen met een M8 draadtap en daarna spoelen.