Het Bus-forum.nl

Heb alle lekkages verholpen, maar toch, bij pittig rijden gooit hij het koelwater uit het expansievat naar het bijvulvat. Het bijvulvat zit dan propvol met heet/warm koelwater en staat wat bol. Expansievat en dop zijn nieuw. (JP Denmark) Febi doppen doen ook hetzelfde. Tevens blijf ik bij de transpa...

Wat de verwarmingsradiator onder de bank betreft: die kraantjes lekken allemaal, de nieuwe van JP ook trouwens. GoWesty heeft een alternatief maar da's amerikaanse import met bijhorende taksen. Bij mij lekt de kraan niet eens, komt water uit de behuizing van de radiateur. Maar omdat alles los ligt,...

Gister compressiemeting gedaan cilinders: 2x 12 bar 2x 11,5 bar Tevens koelsysteem onder 1,2bar gezet, nu veel lekkages waargenomen: - 2 slangen lekken water bij slangklem (slangklem vernieuwen) - 1 slangetje oliekoeler->waterpomp lek (slang+klemmen vernieuwen) - watermantel naar tule pakking lek (p...

Hoi Michel , heb je al een oorzaak gevonden ? De temperatuurmeter van het dashboard gaf veel te veel aan. (meter dashboard op 80% was koelwater op 90graden) Heb een analoge VDO meter ingebouwd, sindsdien daar dus achter gekomen. Wel op vakantie wat hogere analoge temperaturen gemeten, soms tot 105 ...

Alle koelslangen worden heet, radiateur nu ook zonder thermostaat, dus weet zeker dat alle slangen/buizen/radiateuren open zijn. To do: - Ga de dop is vervangen (die gaat miss niet open bij de gewenste druk ' 1,1 bar' , daarom slangen wat harder wellicht) - Nieuwe geteste thermostaat erin - Koelwate...

Heb 1 thermostaat aangepast dat hij volledig openstaat, waselement/kleppen eruit gezaagd. Slangen bij motor wel warm toevoer vanuit thermostaathuis naar radiateur niet echt warm. Slangen erg opgeblazen terwijl motor niet goed warm is, mijn conclusie is helaas getrokken. Compressie in koelsysteem.. W...

Ik weet dat er enigszins temp. verschil moet zijn tussen aanvoer en retour. Maar als de radiateur koud blijft met een hele hete motor gaat dat niet goed. 30.000KM gereden met bus sinds aankoop. Komt het voor dat er nog een klein koelcircuit aan de zijkant van de radiateur in tact blijft en de rest d...

Onze T3 loopt sinds vorige week te warm. Temperatuurmeter staat op 3/4 van de klok en motor is zeer warm. Radiateur is dan gek genoeg koud. 1 slang is heet naar de radiateur, de andere is koud/lauw. Dikke slang van thermostaathuisdeksel naar radiateur is ook koud. Er is dus een flow probleem naar/do...

Mooi project, ben benieuwd naar de voortgang.

Ziet er goed uit, ook machtig mooi weer gehad zo te zien.

Volgende trip weer ~3 maand?

Geweldige trip, geen half werk van gemaakt zo te zien

Tank hier net over de grens RON98 met 0% ethanol (dit gooi ik mijn oldtimer wanneer hij 3 maand niet gebruikt wordt). Gelijk combineren met wat sterke drank voor 7 euro per fles goedkoper 8) E10 gaat opzich wel goed, alleen veroudert het veel sneller daar moet je rekening mee houden. + kan de pakkin...

Steven V schreef:bijzondere plekken inderdaad. Begrijp ik het goed uit het kaartje dat je vanaf Warschau nog een stuk gevlogen hebt?

Dat heb jij goed gezien!

Eind augustus vertrokken voor een roadtrip door het oostblok, was een leuke trip met perfect weer. En vette locaties aangedaan. Op de heenweg is het expansievat lek gegaan, dus 1 dag vertraging opgelopen ivm rijden op zondag. Expansievat was 1 jaar oud.... Voor de rest geen enkel probleem gehad. Ter...

Direct na de oliepomp heb je nog geen lagers/lagerschalen of oliekanalen waarin de druk kan verminderen. Bij de stoterstangen heeft hij enkele lagers en wat kanalen gepasseerd dus kan je daar minder druk hebben?! Jaag wel gewoon door met 1,6 bar, wanneer ik het niet meer vertrouw vervang ik de oliep...

Onlangs een oliedrukmeter gemonteerd tussen de stoterstangen van de 2.1DJ 112PK. 105.xxx KM, 5w40 volsyntheet olie, MANN oliefilter (nieuw) VDO meter+voeler 0 tot 5 bar. Onlangs 3 uur gereden en de waardes is bekeken: Koud: 4,5 bar na 2,5 uur rijden snelweg: 3000 toeren: 1,6 bar 4000 toeren : 1,6 ba...