Het Bus-forum.nl

Wat gebeurd er met de rotortjes ?
Rene

aansluiting carter ontluchting goed nazien op het kleppendeksel
Rene

op de tekening hier boven staat de kant van de stelgaffel met het schuine stukje verkeerd om , schuine stukje hoort achter de remschoen .
Rene

heb je de stelvork met het lange pootje achter de remschoen ?, dit wordt vaak verkeerd gemonteerd
Rene

meterje even doorverbinden , als je op de 3 aansluitingen kijkt op de achterkant dan de linker met de middelste doorverbinden , dan moet de meter helemaal uitslaan ,met contact aan . als dat werkt doorverbinding verbreken en even een draadje aan de linker aansluiting en dan naar je temperatuur senso...

als je de handrem er op hebt , meet je dan massa op de groen /witte draad
Rene

en de massa kabel na meten , massa kroon
Rene

https://boelm.nl/volkswagen/t25-t3-1979 ... g.html?p=2
Rene

dat klopt bij een 1.6 D , bij de 1.6 TD zit die nu op de dunne aansluiting
Rene

onderste pijl , dikke aansluiting is de schakelaar voor je pompje , om het pompje even kort te laten draaien (tegen vast gaan zitten) een relay monteren geschakeld door je gloeiers .
bovenste pijl , dunne slang zitten 2 temperatuur sensors voor je metertje en gloei relay
Rene

Dat tonnetje zit met 2 rubbertjes in de hevel , deze kunnen weg of kapot zijn , en dan krijg je de trillingen van de brandstofpomp door de kabel naar voren
Rene

kijk eerst de punten die hier genoemd zijn na ,voordat je gaat rijden
Rene

Dashboard kasje demonteren ,dan kan je de motor zien
Rene

ja ,als de motor 1 a 2 minuten draait mag daar geen stroom meer op staan
Rene

even de gloeistiften meten of deze uitgaan na het gloeien ,en niet door blijven gloeien en dus langzaam de accu leeg trekt , want de dynamo kan dat niet bijhouden
Rene

servicebus schreef: ↑15 jun 2020 20:38 Dat is gewoon een niet geïsoleerde schuifstekker.
Even de draad tegen massa houden en kijken of je meter dan naar max gaat.

of het type met een sensor met 2 aansluitingen , deze stekker doorverbinden om te testen
Rene