Het Bus-forum.nl

Let wel op, als je 'm start op de hoge stand durft de zekering het begeven.

De handleiding zegt nochtans 1bar om te testen, zowel bij benzine- als dieselmotoren Als het 'overal lekt' bij 0.3bar heb je wel een probleem vrees ik.

Ik zou niet 'de spanningsregelaar maar vervangen als het instrumentenpaneel er toch uit is' je introduceert misschien wel meer fouten door dat te doen als het nog werkt. Corrosie van de contacten durft ook al eens een probleem te zijn bij de meters, afhankelijk van in welk klimaat de bus heeft gesta...

Ik begrijp het als: origineel vw onderdeel dat kan dienen om VWnummer zoveel te vervangen.

Voor de Atlantic staan ze nog in de waybackmachine: https://web.archive.org/web/20131119012236mp_/http://www.vw-t3-atlantic.de/english/Atlantic_IG_english/Technic&Tips&Tricks.html Ik heb de PDF's ook hier op de computer staan. Voor de California ben ik ze nog niet tegengekomen maar je mag va...

P en N belasten de motor niet, D wel.

Onder de bus, tussen de chassisbalken.

Als je 'm leegmaken toch niet...

Volgens de handleiding zit er een led op het relais die aangeeft wat de status van het relais is.

de start assist staat toch niet actief op het relais ?
de led status moet daar toch ook enig idee kunnen geven

Welk relais en welke lader heb he ?

ik mis de meting hh-aangesloten zonder radio. En welke relais zit erin ?

Dat is de sensor die in de vlam zit en loop tot aan de gaskraan bovenop de koelkast, op bovenstaande foto de koperen 'leiding' met de deuk erin.

https://www.golantec.be/werking%20thermokoppel.html

hoe lang duw je op het knopje tot je besluit dat hij 'steeds blijft tikken' ?

vw busshop is het oude "Bernd Jager" en Gunzl is onlangs met hen gefuseerd