Het Bus-forum.nl

Knalgas zelf stinkt niet, als mijn geheugen mij niet in de steek laat, maar de waterstofsulfide wat ook vrij komt bij de reactie wel.

Sterker nog, die is kapot.

En wat ook interessant is: is het alleen na tanken of altijd bij een paar minuten stilstand bij warme motor.

Een topic waard!

Beslissingen met het hart genomen, kosten altijd geld... En als dat zo is, wil je de bus niet kwijt. En als je hem niet kwijt wilt, maakt het dan nog uit of het veel geld kost, of nog meer dan veel geld? Een nieuwe 2.5 WBX. Mooi man. Of een Porsche motor zoeken. Kost nog meer. (Nog meer emotie).

Haha, verborgen opties heeft die bus... Het kan best zijn dat de leidingen vervangen afdoende is om de klachten te verhelpen. Origineel zat er ook geen extra pomp op. Bestuurderszijde is bij de diesels de retour, dus dat zal bij de benzines ook wel zo zijn. Volgens mij is de tank universeel. Maar ch...

Dit vertoont een buitengewoon treffende gelijkenis met een brandstofpompje voor je Eberspacher standkachel...

Het is bijzonder dat er bij mijn weten de afgelopen 12 jaar nog nooit iemand op dit forum is geweest die dit heeft aangekaart. Het deed mij eerst voorkomen als een broodje aap-verhaal, maar het lijkt toch echt van belang. Nu heb ik in het verleden zelf de bewuste slang eens besteld bij TK. Maar of d...

Op Floris' website beakerbus.nl staan een hoop foto's van Leo M, vaak met een fotobeschrijving.

Tsja, ik weet het niet. Het komt mij wat toevallig over. Ik heb recentelijk een zelf samengeraapt recept met een 1.7 SDI AKU ingebouwd. Zoals ik het gedaan heb is er nog een extra koelleiding naar het koelwatervat. Samen met de minder directe warmteontwikkeling in de cilinderkop door de directe inje...

De flappen hebben vast een nut, maar in de prakrijk zijn er talloze bussen die al decennialang zonder rondrijden en ook bij zware omstandigheden gewoon koel blijven. De capaciteit en frisheid van de radiateur zijn vele malen crucialer. Het staat al 12 jaar op mijn to-do lijst om ze eens te maken...

Dat is waardevolle info. Maar dat kan nooit de oorzaak van het probleem zijn, lijkt me

Thermostaat is inderdaad een heel snode opmerking. De kachelradiator zit op het korte circuit en gaat buiten de thermostaat om. Dat zou verkaren waarom de kachel warm wordt en radiator koud blijft.

Radiateur doorspoelen zal waarschijnlijk weinig doen. Je kunt je afvragen hoeveel tijd je daar aan wilt besteden. Maar het kan je wel een beeld geven van de verstopping. Een nieuwe is in elke situatie geen overbodige luxe. Een Zuid-Afrika exemplaar van Hella kost wat, maar dan heb je ook wat. Voor e...

Koppakking is onlogisch als hij geen koelvloeistof verbruikt. Radiatoren slibben dicht met silicaatresten als het oude type koelvloeistof is gebruikt en nooit is ververst. Daar zou ik het zoeken. En je kunt de draadjes van de sensoren achterop de koelflens nog even verwisselen om uit te sluiten dat ...

De plaatsing van de radiateur lijkt me inderdaad cruciaal. Heb je daar een foto van? Over de diameter buis: Mijn bus (1984) heeft nog de oude diameter stalen buis en dat is voor de JX nog nooit een probleem geweest. Maar de (oude) radiateur wel!