Het Bus-forum.nl

mijn vermoeden is dat je nieuwe remcilinders een andere diameter hebben dan diegene die je eraf hebt gehaald.
Dat zou ik als eerste gaan checken door de diameter van de zuigers van beiden te vergelijken.

oké goed punt. Ga ik eerst nog even checken hoe groot de contactoppervlakte is na het inslijpen met klepslijpoeder. Koppen zijn besteld!

Hi Jeroen,

Waarom is dit een probleem dat de aanlegvlakken te breed zijn? Dan wordt de warmte afgifte van de klep aan de kop toch juist beter?

Hallo, Zoals in de titel al in een soort steekwoorden beschreven: Ik heb een 2.0L CU blok in mijn bus. Ik heb het blok uit elkaar getrokken in verband met olie lekkage. Vervolgens ontdekte ik dat 1 van de koppen een draadbus in het bougiegat heeft zitten, en dat beide koppen scheuren tussen de klepp...

volgens mijn werkplaatshandboek is voor de 2l luchtgekoeld een snelheid van 110 tot 120 om te cruisen acceptabel

Vandaag weer een stuk verder gekomen. Blok is deze week uit de auto gekomen en vandaag van de meerderheid van de aanbouwdelen ontdaan. Inhoud van de oliefilter heb ik bekeken, de olie ziet er nog goed uit. Ook de oliezeef bevatte geen grove splinters en dergelijke, dus daar ben ik ook blij. Al met a...

wat is de watermanteldichting? Is dat hetzelfde als de koppakking? Heb je een diesel of benzine blok? Bij diesel zou het ook misschien kunnen zijn dat je pomptiming is veranderd, waardoor je blok nu rookt. Of misschien is er veel kvs in de olie terecht gekomen, wat nu langzaamaan verbrand wordt. (of...

stomme vraag misschien hoor, maar heb je de carb wel eerst leeg gemaakt? Als de vlotterbak vol zit dan zou de vlotternaald er voor moeten zorgen dat er niet extra benzine naar binnen gelaten wordt.

super cool geworden! Heb je onder de hemelbekleding ook nog isolatie of trillingdempende matten geplaatst? Ben benieuwd naar de info hoe het origineel was en hoeveel je nu hebt geplaatst? En heb je hiervoor nog de ruiten eruit gehaald, of kon je gewoon het materiaal achter de raamrubbers drukken?

Hoi Wouth en Henk, Dank voor jullie reacties, compressie meting is inderdaad ook een goed idee. Met tuimelaar slag meten bedoel ik een micrometer er tegenaan zetten wanneer hij op het laagste punt is, en vervolgens de motor draaien en de maximale uitslag lezen. Daarbij is het toch niet van belang of...

massa strip zit aan het motorblok of aan de bak en gaat van daar naar het chassis. Dus je moet hem ' achteraan' zoeken

kleine tip, beoordeel de motor goed. Hoewel ik zelf geneigd was te denken 'oh, dat is een simpel standaard blokje', weet ik inmiddels dat daar aardig wat kosten in kunnen gaan zitten. ls je kijkt naar de motor, voel dan even of er veel speling zit op de gasklep assen. Veel speling -> lastig stationa...

Hallo mede busbestuurders/bezitters, Wat is de beste manier om de staat van de nokkenas te controleren van een CU motor, zonder het blok te hoeven splitsen? Ik ben namelijk de staat van mijn motor aan het inventariseren, voordat ik een keuze maak voor: - huidige motor houden en alle pakkingen verver...

Dank voor de tip Willem.

nee, dit is een voorbeeldfoto. Ik heb de mercedeswielen gekocht

Heb ik inderdaad gedaan en schakelt weer prima met een beetje vers vet