Het Bus-forum.nl

Netjes. En nu genieten van een welverdiende vakantie na zoveel arbeid.

Als je een proef wilt maken moet je de sleutel helemaal om draaien om te kunnen starten.

Ik heb de AWG optie al laten varen. Dat is echt een hoop werk.
Ga voor de ABT. Het inlaat spruitstuk kan ik zo vermaken dat de carburateur vlak komt te staan. Ga daar een " gewone " twee traps carburateur van een Audi 80 B3 met hand choke opzetten.

Deze heb ik al een tijdje op de plank liggen. ooit eens een complete Audi 80 gekocht en dacht toen komt wel eens van pas. Ben bezig met een Westfalia joker aan het opknappen die mist 40% van alle onderdelen en bedrading . Heb gelukkig 4 donor bussen en hij is nu toe aan de motor en V bak. Ook is een...

De overbrenging van een T3 is anders dan van een Audi 80 .
Een WBX DG heeft 75 pk en een Audi 80 ABT heeft 90 pk
Dus in mijn ogen kan dat niet slechter worden .

Bedankt voor je reactie . Ik heb gelukkig een spruitstuk waar ooit eens een carburateur heeft opgezeten. zal dat moeten aanpassen.
Waar ik een beetje mee zit is de electronica.

Wil een Audi 80 motor 2.0 8 klepper motorcode ABT 66 kw (90 pk) inbouwen in een T3 wbx Deze heeft een singlepoint carburateur.

Iemand enige ervaring met deze ombouw zoja wat zijn de knelpunten.

Naar goed gelezen te hebben zijn toch de kleppen van een DG groter.
Dus het is dus niet wat ik al eerder vermelde dus vandaar mijn vraagtekens.

Wat ook nog een mogelijkheid is om van je DF een DG te maken middels vervangen van inlaatspruitstuk met pierburg carburateur. Ik kan geen verschil vinden in het motorblok kwa compresie ,slag en kleppen diagram heb dat laatst gelezen op een site . Je zou dan 75 pk hebben. Je verbruik zou dan wel meer...

Je zou een 2.1 112 pk injectie moeten zoeken maar prijzig en vaak al met de nodige km.

Zou toch maar kijken voor een 2.0 gti lijn motor met 115 pk draaien meer toeren betekent meer snelheid.

Schakelstangen zijn revisie sets voor te vinden oa bij Boelm .

Lijkt mij verstandig om de leverancier te benoemen. voorkomt meer ellende bij derden. Gaat dus ook om de service van de leverancier.

Nu we toch bezig zijn. Hoe zit het dan met een benzine uitvoering?

Ik sta er van te kijken dat het inderdaad van belang is. Leer elke dag weer bij.

Er zijn veel standaard T3 bussen met een grip tang gemaakt.

Ik heb ze gemaakt van een aluminium plaatje van 0,3 mm dik kan je makkelijk knippen met een goede schaar en buigen met de hand.
Alles wat er aan een bus zit en hangt is gemaakt met een functie. Ze hebben ook geen vleugels want vliegen doen ze niet.

ps jouw radiateur is wel orgineel de eerste type diesels hadden 2 censors op de radiateur . De advertentie op MP heeft nr m1957098939