Het Bus-forum.nl

bij het rijden hebben de -schuinvertande tandwielen- tanden van de priseas de neiging 'in de tanden van de pignonas te klimmen'. daardoor wordt de priseas van de motor weg, en de pignonas naar de motor toe gedrukt. bij afremmen op de motor is dat juist andersom. dat gaat, zeker als alles net nieuw i...

als het de prise as zou zijn zou je het moeten kunnen oproepen door, terwijl je (sterk) afremt op de motor, een paar keer kort de koppeling in te trappen.

interessant, ik zou nooit verwacht hebben dat dat lager het risico loopt eruit gedrukt te worden, zeker niet omdat het al door het deksel opgesloten wordt. wel dat het door de axiaalkrachten kapot gedrukt kan worden of ieg versneld verslijten. ik ben er zelf over aan't piekeren of ik daar geen taats...

(mooi topic. Er wordt lekker diep op de materie ingegaan. Ik geef toe. Ik snap er weinig van. maar ik krijg echt zin om n bak uit elkaar te halen. ) groetjes Rolf wees welkom, ik heb nog 2 bakken liggen die uit elkaar mogen. het is echt wel heel interessante techniek! en na de eerste keer ga je er ...

de syncrobak verschilt natuurlijk op een paar essentiële onderdelen van de gewone bak, die beugel waar jij het over hebt kan ik me niks bij voorstellen. bij de gewone bak worden de r en de 1, wat bij de syncro de g is, afgesteld door een loopring onder de r en een loopring tussen de 1 (g) en het axi...

en stel dat die ingekorte prise as net iets te lang is waardoor hij als alles warm is net klem komt te zitten?

het lager wordt geborgd door een pen in de montageplaat van het keertandwiel van de achteruit. dus kan niet meedraaien.
exact diezelfde "inloopsporen" zitten op 2 verschillende deksels die ik hier heb, wat mij doet denken dat de fabriek die zelf aangebracht heeft.

die 'inloopsporen' op het einddeksel drukken alleen het grote kogellager aan. en dat draait niet op de buitenring als het goed is. kan ook niet draaien, tenzij er veel meer kapot is.

de 'echte' prise as loopt aan het einde langer en meer taps toe. al weet ik niet of dat wat uitmaakt.
het lukt me niet een voldoend scherpe foto te maken.
maar als (als) inderdaad het toplagertje weer kapot is, lijkt mij de verlengde prise as toch de allereerste verdachte.

bij de invoering van de nieuwe, langere bak heeft vw de motorsteunen aangepast waardoor de motor iets verder naar achteren komt. of daar dan een oude of en nieuwe bak aanhangt maakt verder geen verschil, het differentieel zit bij allebei op dezelfde plek. om een oude bak te plaatsen hoef je dus idd...

versnellingsbakdeksel2.jpeg versnellingsbakdeksel3.jpeg 1 getriebedeckel van de oude 4bak, en 1 van de nieuwe 4bak. beiden met de bijbehorende steun. allebei van een diesel. het plaatje van de 5bak moet ik schuldig blijven, daar zit nog een bus aan vast. Helder is verschil in lagerdeksel, met als g...

onze hylke voelt zich kennelijk zo in het nauw gebracht dat hij zijn toevlucht gaat nemen tot onbeschofte pb's.
maar op verzoek, het nummer is F 24-C-175000.

mijn eerste reacties buitelen over elkaar heen en strijden om voorrang :-) ga je nou appels (t2) met peren (t3) vergelijken? heb jij eigenlijk enig idee hoe de 'oude' bak van de t3 er uit ziet? weet jij ook maar iets af van het verschil in de motorophanging van t2 versus t3? waar lees jij dat ik zeg...

Als dit toch waar zou zijn, dat Volkswagen bij het invoeren van het nieuwere type versnellingsbak (091/1) de motorsteunen heeft aangepast, waardoor de motor verder naar achteren geplaatst is, hoe kan het dan dat het niet uitmaakt of je een oude 091 of de nieuwere 091/1 plaatst, als het differentiee...

Of maak ik een denkfout? Groetjes Rolf bij de invoering van de nieuwe, langere bak heeft vw de motorsteunen aangepast waardoor de motor iets verder naar achteren komt. of daar dan een oude of en nieuwe bak aanhangt maakt verder geen verschil, het differentieel zit bij allebei op dezelfde plek. om e...

er worden vaak dunne papieren pakkingen bijgeleverd. de gevallen waarbij ik heb gehoord over loskomen van de bouten hadden die ook gebruikt. nou wil ik niet persé zeggen dat het daaraan ligt, maar toch? en in ieder geval nooit een mengeling van veeltand en imbusbouten gebruiken. er is niks ergers da...