Het Bus-forum.nl

Klein gaatje boren om te kijken? Ik weet het ook niet. Ik weet wel dat de oudere Westfaliadaken ook geniet of gespijkerd waren, maar hoe dat precies zit???

Bij mijn Westfaliadak zit er een vierkanten houten lat waar een aluminiumstrip aan vastgeschroefd wordt met korte rondkopschroeven. Het doek klem je achter deze strip. Dat zit als een huis.

In principe een koud kunstje, maar als iemand ze met borgmiddel heeft vastgezet, zijn de imbussen zomaar dolgedraaid. Dus.... bereid je goed voor, zorg voor passend gereedschap en neem de tijd.
Of het wat oplost, weet ik niet. Ik vind de poelies van de oudere VW diesels altijd wat krakkemikkig....

Misschien wel even leuk om te vermelden, maar G11 (met zijn natriumsilicaten) beschermt op zeer effectieve wijze het koelsysteem. Ook tegen veroudering, verzuring en fenomenen als cavitatie wat in waterpompen tot grote schades kan leiden. Alleen... silicaten verouderen en veranderen in 'zand' wat zi...

Als de Action G11 verkoopt, kan dat prima bij jouw Duitse G11. Als je maar zeker weet dat het G11 is. Alleen G12 (zonder de plusjes) is beter niet te mengen met G11, hoewel dit in kleine hoeveelheden bij premium koelvloeistoffen eigenlijk niet tot problemen zou moeten leiden, omdat de latere G12+ e....

Nou, zelfs in Drenthe is dat gewoon te koop hoor... haha. Wat jij laat zien is gedestilleerd water. (Ik weet het... what's in a name) Maar om de vraag te beantwoorden: Antivries met demiwater is gelijk aan koelvloeistof, mits deze antivries (1,2 ethaandiol) ook de hulpstoffen bevat die in de premix ...

Demi water is kalkloos Theo.... :wink: G11: roestinhibitors o.b.v. silicaten. Direct bescherming, maar verouderd. Max 5 jaar verversingsinterval. G12: roestinhibitoren op basis van organische zuren. Bescherming bouwt langzamer op, maar LongLife vulling G12+: idem, maar beter compatible met G11. G12+...

Druk is relatief ten opzichte van de luchtdruk. Deze laatste varieert naar gelang de weersomstandigheden en/of hoogte t.o.v. zeeniveau. Maar in een lekke band zit dus in principe '1 bar'. Als er 0 bar in had gezeten, zou dit een absoluut vacuüm zijn en zou er lucht in gezogen worden. Maar als je dez...

Eerst maar wat meters maken in je nieuwe bus met regelmatige controle van vloeistoffen. Nu geen paniek.

Nee sorry, ik was er per abuis vanuit gegaan dat je die 1Y recent had ingebouwd. Waarom ik die aanname deed, weet ik ook niet... Maar zelfs dan hoeft dat niet direct een probleem te zijn.

Heb je goede foto's van de lagerschalen? Ze zijn inderdaad op het oog redelijk goed op waarde te schatten. Een verklaring voor de gladde cilinders heb ik niet, want zelfs bij hoge km standen (300.000+) zijn ze vaak nog goed te zien. Dus te warm geweest? Of zand, zout erin? Of omdat je de motor start...

Hopelijk is het grote genieten dan nu begonnen!

Ha, oude koeien uit de sloot. Dit systeem mis ik niet. Ik ben zo blij met de zelfspannende multiriem op mijn Frankenstein mTDI!

Wat bedoel je met goed gereviseerd? In veel gevallen zal een paar nieuwe pakkingen volstaan. De pompen gaan vaak meer dan 500.000 km mee, tenzij ze jarenlang op de plank liggen te roesten. Met de 'moderne' diesel gaat het dan hard met de roestvorming intern. Toch heb ik gevoelsmatig een beter gevoel...

Op het eerste gezicht best een mooi busje.

Zoals in jouw plaatje hierboven