invoering vanuit Nederland naar Belgie, advies en ervaring ?

[krisg]

We hebben onze 'droom'bus gevonden in Nederland, als we'm daar kopen zou hij moeten ingevoerd worden naar Belgie. Daar knelt het schoentje.

Het gaat om een T3 Club Joker, een campeervoertuig dus.

Stap 1 is duidelijk: uitschrijven in Nederland, exportpapieren in orde brengen en transitplaten + verzekering aanvragen en betalen, totale kost 153,15 €

Stap 2 is ook duidelijk: naar de belgische douane voor een zegel, geen kosten (?)

Stap 3 is ook nog niet echt een probleem: Homologatiekeuring in het keuringstation, kost +/- 160€

Dan duurt het momenteel tot 4 maanden voor je de nodige documenten terugkrijgt.

Stap 4 is naar de tweedehandskeuring alvorens het voertuig te kunnen inschrijven. Hier beginnen de problemen: Op dat moment zijn de transitplaten + verzekering vervallen en kunnen we dus niet legaal de straat op (ttz, we mogen wel naar de keuring rijden, maar zonder platen, geen keuring.)

Het keuringsstation zegt: keuring
- ofwel met de platen van de laatste inschrijving
maar die zijn in Nederland gebleven op dat moment
- ofwel met handelaarsplaten
maar dan kost het mij weer geld, die handelaar gaat dat ook niet gratis doen

Wie heeft al ervaring met deze problemen ? en wie heeft er oplossingen ?

Ik heb een contactpersoon gekregen bij DIV, maar die is er vandaag niet. Ik probeer het morgen weer.


Bijkomende vraag, zijn er bedrijven in Belgie die tegen een schappelijke vergoeding, de import en keuring willen regelen om vervolgens het voertuig aan ons te verkopen ?

Kris

[Theo Postma]

Wie heeft al ervaring met deze problemen ? en wie heeft er oplossingen ?

Kris

Heb je de zoek funktie geprobeert Kris?
Zoek dan ook op auteur naam Mario, deze heeft een topic hier over geschreven.
Sucses bij het invoeren

[krisg]

Ik had de topics doorgelezen, maar blijkbaar is er de laatste tijd een en ander veranderd. En ik heb dus specifiek een probleem op gebied van timing. De transitplaten zijn al lang vervallen als de tweedehandskeuring moet plaatshebben, hoe krijg ik 'm dan gekeurd ?

Ik zal morgen eens bellen naar die contactpersoon bij DIV, misschien word ik daar wel wijzer...

Kris

[Mario]

hoi,

Ik zou denken dat de transitplaten diegene zijn waar het voertuig het laatst op ingeschreven is, even checken bij het homologatiekeuringsstation (scabblers opgelet).

[Henk4711]

1981 camper 2.0l CU in het rozanje in de folie gerijpt. GEZOCHT!

Grapje
Groeten
Henk

[krisg]

hoi,

Ik zou denken dat de transitplaten diegene zijn waar het voertuig het laatst op ingeschreven is, even checken bij het homologatiekeuringsstation (scabblers opgelet).

Klopt, maar die zijn op dat moment niet meer geldig en ook niet meer verzekerd, ik laat jullie weten wat er met die man van DIV uitkomt. Volgens het keuringsstation zou er een uitzondering mogelijk zijn. We zullen zien. We beginnen stilaan de moed te verliezen om die camper ingevoerd te krijgen voor een redelijke kost.

Kris

[Mario]

Kris,


Als je een auto verkoopt mag je de vorige platen, zelfs als ze al op een ander voertuig ingeschreven staan, toch nog gebruiken voor de keuring.
Je moet wel even met je verzekering iets regelen om die dag in orde te zijn.

[krisg]

Mario, bedankt voor het antwoord, maar

- De nederlandse platen worden ingeleverd bij de uitvoer daar
- De transitplaten zijn niet meer geldig, niet meer verzekerd en ook niet meer verzekerbaar.

EDIT: of wil dat dan zeggen dat ik alsnog met de transitplaten kan langsgaan als de verzekering ze wil verzekeren ? (Al hebben ze bij KBC al te kennen gegeven dat ze geen transitplaten verzekeren)

Nu kreeg ik daarnet te horen van de verzekeringsagent dat na de invoering bij de douane en de eerste keuring - mits bewijs van de keuring dat het proces lopende is - er al platen en een verzekering kan aangevraagd en verkregen worden. Klopt dit ? Als dit waar is, dan is er geen probleem, dan rijden we zelfs al na een week ofzo, terwijl de keuring nog lopende is.

Kris

[Mario]

Kris,

Ik twijfel daar een beetje aan, maar de verzekeringsagent zou het beter moeten weten dan ik .

Ik had indertijd beschikking over garageplaten.

[krisg]

Ik wacht nog af tot ik die persoon bij DIV te pakken krijg, en dan hakken we de knoop door.

Ondertussen ook weer twijfel over de kost van een 'PVG nummer' voor alleenstaand geval, de infokiosk van de overheid heeft het over 91,72€ (kampeervoertuig) terwijl de persoon die ik aan de lijn had bij de keuring zei dat het opgeslagen was naar wel 250€...

[krisg]

Ondertussen nog wat rondgebeld en bij DIV eindelijk iemand te pakken gekregen, vriendelijkheid kennen ze daar ook niet .

Het verhaal daar is:

Eerst (zelfs voor fysische invoering) alle papieren naar hen doormailen om aan een PVG nummer/gelijkvormigheidsattest te geraken, dan, minimum 6 weken later, krijg je een factuur van hen 170€, eens die betaald is, krijg je een gelijkvormigheidsattest waarmee je naar de homolgatiekeuring kan. (vreemd dat dat dan nog moet).

Nu, ik versta er hoe langer hoe minder van, dus heb ik beroep gedaan op de dienst 'administratieve vereenvoudiging' van de overheid, ze spreken er veel over, ze pakken ermee uit, dus mogen ze het nu eens waarmaken.

Ik kreeg daar een echt vriendelijke mens aan de lijn die het voor mij gaat uitzoeken.

Ik hou jullie op de hoogte.

Kris

[Theo Postma]

Even
Een nieuwe Fiat 500 komt ook niet door de keuring
Het blijft wel Belgie, daar kun je van alles verwachten, en ook weer niet.

Probeer het bij een Franstalige inklaring bureau, en vertel je verhaal.
Hoe slecht de Nederlands talige ambtenaren zijn, met al hun regeltjes?
Mss werkt het.

[krisg]

Inklaring is het probleem niet, een overzicht krijgen over de verschillende stappen en hun volgorde is wel een probleem, elke ambtenaar vindt blijkbaar dat zijn deel eerst moet komen. En het is een federale bevoegdheid, dus de taal gaat geen verschil uitmaken

Kris

[krisg]

Ondertussen zijn we erachter, de desbetreffende camper is helaas ondertussen verkocht aan een ander.

1. uitschrijven in NL en voor export opgeven, transitplaten en verzekering (14 dagen geldig) : 155 €

2. Douane voor vignet 705; 0,10€
3. Keuringsstation voor homologatie keuring: afhankelijk van de bron: 100 tot 160€
4. Of: er is een bestaand PVG nummer waar het voertuig onder valt => gelijkvormigheidsattest onder dat nummer (kostprijs: onbekend)
Of: er is geen PVG => alleenstaand geval => nieuw PVG nummer: 170€
5. inschrijven en verzekeren => je hebt eigen platen
6. 2de handskeuring (?) niet zeker of dit moet
7. rijden

Maar: daarstraks belde ik met een autohandelaar met 'vele westfalias in voorraad' waar de 'limburgse vlaai altijd klaarstaat' en die beweerde botweg en onbeleefd dat invoeren van een camper in Belgie (uit nederland veronderstel ik maar) niet mogelijk is. Vreemd.

[w.m.weemhoff]

Ondertussen zijn we erachter, de desbetreffende camper is helaas ondertussen verkocht aan een ander.

1. uitschrijven in NL en voor export opgeven, transitplaten en verzekering (14 dagen geldig) : 155 €

2. Douane voor vignet 705; 0,10€
3. Keuringsstation voor homologatie keuring: afhankelijk van de bron: 100 tot 160€
4. Of: er is een bestaand PVG nummer waar het voertuig onder valt => gelijkvormigheidsattest onder dat nummer (kostprijs: onbekend)
Of: er is geen PVG => alleenstaand geval => nieuw PVG nummer: 170€
5. inschrijven en verzekeren => je hebt eigen platen
6. 2de handskeuring (?) niet zeker of dit moet
7. rijden

Maar: daarstraks belde ik met een autohandelaar met 'vele westfalias in voorraad' waar de 'limburgse vlaai altijd klaarstaat' en die beweerde botweg en onbeleefd dat invoeren van een camper in Belgie (uit nederland veronderstel ik maar) niet mogelijk is. Vreemd.

laat me raden, zat die handelaar toevallig in beesel?

[Voormalig lid 91]

Is al veel over geschreven en e.a. blijkt idd lastig te zijn maar niet onmogelijk.

Lastig betekend vooral dat het veel tijd kost