1.6 td 1989 schokken bij bergop of in zen 3 of 4 bij volgas

[Coen]

Ik heb een lek gehad tussen de tank en het filter. Maar dan rijdt de bus sowieso slecht. Jouw probleem openbaart zich bij een warme motor. Dat lijkt toch iets anders dan lucht in de leidingen te betekenen.
Het kan natuurlijk wel drab in je tank zijn die voor onvoldoende brandstof onder zwaardere omstandigheden zorg. Goed je leiding vanaf het filter doorblazen dus.

[Coen]

Ik heb een lek gehad tussen de tank en het filter. Maar dan rijdt de bus sowieso slecht. Jouw probleem openbaart zich bij een warme motor. Dat lijkt toch iets anders dan lucht in de leidingen te betekenen.
Het kan natuurlijk wel drab in je tank zijn die voor onvoldoende brandstof onder zwaardere omstandigheden zorgt. Goed je leiding vanaf het filter doorblazen dus.

[luizenbos]

de foto's gevonden zou dat een oorzaak kunnen wezen

[wilen1957]

Wat was nu het probleem en oplossing? . Ik zit met zelfde probleem.

[luizenbos]

Wat was nu het probleem en oplossing? . Ik zit met zelfde probleem.

Vervelend voor je maar zie foto's en ga dat nu eerst zelf onder zoek doen en stuk voor stuk eens controleren zie boven .

En dan is het de gewoonte dat we hier het fijn vinden dat alle berichten afgesloten worden met je naam . das prettig voor iedereen .

groetje Frits

[wilen1957]

das een fijn antwoord . Daar kan ik wat mee . bedankt ! Wim Bäumler

[wilen1957]

Als ik die schroeven los draai(banjoschroeven heten ze geloof ik ) moeten er daarna dan nieuwe dichtingsringen onder of gewoon oude schoonmaken en er weer tussen schroeven ?En als er nieuwe tussen moeten , zijn dat dan speciale of gewoon gangbaar iets uit autoshop ? Groetjes Wim

[Roerdomp]

Dat zijn standaard koperen O ringen. Elke automaterialenzaak (of zelfs goed gesorteerde bouwmarkt) heeft ze.

[luizenbos]

Wim

gewoon de oude terug plaatsen de oude hebben bij mij nooit gelekt en als wel lekken kan het altijd nog , maar een paar in voorraad

[RoonT3]

Enkel de koperen kan je gloeien als dat nodig is. Dat doe je uitzonderlijk in het geval dat een nieuwe niet voorradig is. De aluminium gebruik je geen tweede keer, dat gaat verkeerd.

Probleem bij hergebruik is dat je het aandraaimoment groter moet maken dan gewenst om een gebruikte ring toch weer goed te laten afdichten. Kans dat je de schroefdraad door draait. Bij gloeien van een koperen ring wordt die weer zacht(er) en zou je met een normaal aanhaalmoment weer een afdichting kunnen krijgen.

Ik zou niet bezuinigen op een ringetje.... Zeker niet als je banjobout of stop in een aluminium huis of carter draait.

[luizenbos]

Angst overheerst dat is wel duidelijk je zult het een paar keer los moeten halen voor een paar keer schoonmaak werkzaam heden en probeersels tja inderdaad koop dan maar een een doos

[wilen1957]

Altijd vervangen als je ze voorhanden hebt.

Hylke

Bedankt !! Groetjes Wim

[wilen1957]

Bedankt voor jullie antwoorden . Ik ga een doos kopen . Groetjes Wim

[wilen1957]

Ik heb inmiddels de banjobouten eruit gehaald maar die waren brandschoon. Ik verdenk nu de dieselpomp omdat die nog een een keer uit elkaar is geweest en sindsdien doet hij dat .

[casss]

Heb je na het terugplaatsen van de dieselpomp de timing wel afgesteld met een micrometer? Dit luistert namelijk vrij nauw!

[wilen1957]

Effe een update. Oorzaak van schokken gevonden. Het was een combinatie van problemen met homokineten in aandrijfassen door te hoge vering(syncro) gemonteerd. EN de ophangsteun van versnellingsbak was versleten zodat er teveel speling was ontstaan. Doordat mijn motor gereviseerd was kwam er nu wat meer kracht op het geheel te staan waardoor het allemaal merkbaar werd. De hoge vering was er net voor de revisie onder gekomen zodat ik er nog bijna niets mee gereden had.