Het Bus-forum.nl

Gister op de snelweg ineens mijn koellampje aan, snel gestopt bij tankstation, bleek dat mijn tankje inderdaad onder peil stond. Koelvloestof bijgevuld maar paar kilometer verder (op bestemming) was het weer hetzelfde liedje. Bij het uitstappen zagen we er bij bijrijderskant water naarbuiten kwam. Ik dacht even aan de slangen van de radiator onder de achterbank, maar die zagen er op het oog nog goed uit. Heb het even tijdelijk opgelost door een stukje koper buis van 16mm als overbrugging erin te zetten. Koelvloeistof bijgevuld en blijft nu droog.

Iemand dit ook al voorgehad, heel de unit vervangen of zijn er nog reparatietips?
Is, als het vervangen moet worden, deze unit nog nieuw te krijgen of word dit zoeken in tweedehands markt?

Vermoedelijk heeft het kraantje het begeven, valt wel meer voor.
De vervanger van JP is niet erg betrouwbaar, GoWesty heeft een oplossing maar die moet je nog hier krijgen. Ik ben er op aan het wachten tot er bij campervanculture stock van is.

krisg schreef: ↑23 nov 2020 12:04 Vermoedelijk heeft het kraantje het begeven, valt wel meer voor.
De vervanger van JP is niet erg betrouwbaar, GoWesty heeft een oplossing maar die moet je nog hier krijgen. Ik ben er op aan het wachten tot er bij campervanculture stock van is.

Aha, dan de hamvraag: waar dient die kraan eigenlijk voor?

Hieronder het plaatje van GoWesty, ziet er eigenlijk wel zo uit dat ik dat zelf moet kunnen fabrieken.
Kwestie van een flens laten laseren en er een gat in boren en tappen en dan er een kraan in schroeven.

Ik vermoed dat die kraan er zit om de doorstroming te kunnen regelen en daarmee de warmteafgifte van de kachel.
Lijkt mij ook niet moeilijk om na te maken (met een kogelkraantje).

Groet,

Erik.

Doseren is open of dicht, ik geloof dat niemand ergens een tussenstand gebuikt, beetje onhandig ook. Meestal blijft die open staan en als je warmte wil zet je de ventilator aan. In mij oude doka gebruikten we die kachel vooral om de (hand)schoenen te drogen onderweg naar huis. Achterin met tussenschot was het bij vorst wel een fijn ding, kreeg je het bloedheet mee.

Als je een plaatje met tule hebt kan je ook simpel een kogelkraan met twee tules en stukkie slang ertussen zetten. Die kraan hoeft niet perse op die kachel vast te zitten.

RoonT3 schreef: ↑23 nov 2020 18:39 Doseren is open of dicht, ik geloof dat niemand ergens een tussenstand gebuikt, beetje onhandig ook. Meestal blijft die open staan en als je warmte wil zet je de ventilator aan. In mij oude doka gebruikten we die kachel vooral om de (hand)schoenen te drogen onderweg naar huis. Achterin met tussenschot was het bij vorst wel een fijn ding, kreeg je het bloedheet mee.

Als je een plaatje met tule hebt kan je ook simpel een kogelkraan met twee tules en stukkie slang ertussen zetten. Die kraan hoeft niet perse op die kachel vast te zitten.

aha, misschien dus zelfs nog wel handiger om die kraan "toegankelijk" te maken van in de cabine, dan kan er naar believen temperatuur ingesteld worden

Is altijd lastig de kachel aan of uit te zetten als je zelf op de bank zit. Universele kachelkraan of regelklep kan je zo bestellen. Enkel dan een plaatje met tule maken, alhoewel het me niet zou verbazen als zoiets ook universeel te krijgen is.

Bij mij was het de o-ring in de kraan. Maar uiteindelijk de kachel eruit genomen.

Ben er eindelijk aan toegekomen om te zoeken waar het probleem nu eigenlijk vandaan kwam.

Ik denk dat ik het al gevonden heb, lijkt erop dat het gekomen is door afgebroken ontluchter.
Nu maar eens kijken of ik dat onderdeel ergens vandaan kan halen.......

Da's natuurlijk ook een goeie reden om te lekken...

the dominator schreef: ↑03 dec 2020 09:15
verwarming02.jpg

Wie o wie weet hier onderdeelnummer van en/of waar dit eventueel verkrijgbaar is?

https://www.vwbusshop.de/epages/GuenzlC ... cale=en_GB

Gevonden

De wasserablaufregulier is aangekomen. Kan de kachel weer terug in de bus en het koperpijp bypassje er weer uit. Is er nog een speciale procedure om deze kachel onder achterbank te ontluchten?

Zo te zien is dat schroefje het ontluchtschroefje met de groef erin. Deze kachel zit in een korte kringloop en warmt gelijk op als de motor draait. Dus wat mij betreft gewoon starten en lichtjes lossen totdat de lucht eruit is. Maar aangezien ik die kachel nog nooit heb hoeven ontluchten vermoed ik dat door de korte kringloop de lucht er sowieso wel doorgepompt wordt en het goed is.

openzetten en zorgen dat de koelvloeistof rondgaat, terwijl bovenstaande dop een beetje open tot de lucht eruit is.
Opgelet, kan warm zijn !

Het ontluchten is goed gegaan, alles is nu weer droog en het word weer lekker warm achterin.
Op naar volgende klus, de ventilator in het dashboard.......