'Das Beige' de opbouw van mijn syncro ambulance

[marcel w]

das een heel moi stukje metaal dat er onder je bus zit en straks helemaal,omdat dat rvs zo mooi verkleurt
greetz marcel

[RoonT3]

Dag Ronald,

Iets met potten en ketels en de kleur daar van?

iveko4x4.jpg

Of waren het nou appels en welke afstand ze van de boom vallen?

Je pa leest zeker niet mee?

Met vriendelijke groet, Jan van Klink.

Ha Jan, je bent te scherp zo op de zondag morgen......


Natuurlijk kan je dit niet vergelijken

Als je goed kijkt bij die iveco zie je

1) ronde blokken hout onder de vooras, gevaar hiervan ondanks een inkeping waar de as in steunt -> het splijten van het blok. Om dit 'veilig' te maken had je een spanband om het blok moeten slaan.
2) een stukkie 10x10 verticaal onder de achteras. Dat begrijpt iedereen natuurlijk, zo wankel als wat.

Ik heb er op doorgedacht, in plaats van een balkje rechtop onder het wiel heb ik een stapel van balken gemaakt waarop een plank rust. En wat voor plank, een dikke douglas van 25cm breed en 3,5 dik. Om de buigkracht te ondervangen heb ik er nog stalen H profiel 90x180 onder geplaatst. Na het oprijden blokken hout voor de wielen, handrem erop en in de versnelling. Ook lekker aan de bus gehusseld om het zijdelings afschuiven te controleren.

Dus of zo of op een stalen oprijbok is m.i. geen verschil

[DOKAritc]

Hele mooie auspuff heb je er ook een filmpje van?

[RoonT3]

beter filmpje volgt nog, batterij was leeg

[marcel w]

gaaf geluid,klinkt haast of er turbo op staat
greetz marcel

[DOKAritc]

Klinkt lekker

[reindert]

inderdaad stationair net een V8

[Dré2100]

Ik vindt het wel mooi dat RVS onder de bus.....

[evert2]

mooie uitlaat ik vind het geluid wel wat vervlakt, het roffelen van de boxer is een beetje weg .Ik en mijn studiegenoten van de autotechniek werden wel gewaarschuuwd door onze toemalig docent dat een rvs uitlaat slecht warmte afvoert , al weet ik dat er geregeld rvs wordt toegepast ben ik er wel wat huiverig voor.
Is het rendement ook beter nu het een vier in één uitlaat is , of merk je daar niet zoveel van?als de uitlaatbuizen alle vier precies even lang zijn scheint het vermogen te verbeteren.

[RoonT3]

Hoi Evert,

Het is daarom geloof ik dat de flenzen van gewoon staal zijn ipv RVS, dan heb je wel warmte overdracht en afvoer van de kop nog? Ik heb ook'Ernst' pakkingen gebruikt ipv de bijgeleverde pakkingen. De Ernst pakkingen hebben een metaalbedekking. Dus ook meer/beter warmte overdracht.

De buizen zijn niet 'even lang', vanaf rechts zijn ze wat langer. Hoe zich dat in performance verhoud? Algemeen is mijn idee minder koppel maar sneller oppakken van de motor in toeren. Blijft een bus, dus geen sprintjes.....

Van Rene al de tip gehad om eventueel een schotje tussen collector en demper te plaatsen met enkele boorgaten 12mm. Hiermee verhoog je de tegendruk en dit zou al flink moeten dempen.

Ook lijkt het erop dat de motor koeler draait. Maar daarvoor moet ik echt eens een lange rit maken, bv volgende week maar even naar Brussel op en neer. Door minder tegendruk in de uitlaat, warmere gassen omdat deze minder snel afkoelen ivm RVS stromen sneller, worden de gassen misschien ook sneller afgevoerd, de hitte inclusief?

Het leek erop of de motor even heeft moeten wennen aan de nieuwe lambda ook. Eerste ritten was er wat gehik en gekuchel bij overschakelen op LPG. Gisteravond was dat er niet meer, misschien toch voor de APK even laten doorkijken het LPG systeem.

[RoonT3]

Bandenwissel;

Het was nodig, foto spreekt voor zich......



Banden waren 7 jaar oud met ca. 40% restprofiel. Ik heb ze gebruikt gekocht waarbij een visuele controle ze als OK waren beoordeeld door mijzelf. Ik heb er zelf ruim 15.000 km mee gereden. Twee weken terug net voor Antwerpen op de E19 wat rumoer in de aandrijving en sturing. Zo van voel ik nu wel of niet wat anders in het rijgedrag. Ik dacht eerst nog, komt er een aandrijfas los? Na Antwerpen op de N49 (Expresweg) was het over en uit. Met 140 op de linkerbaan kwam het loopvlak eraf. Eigenlijk niks merkbaar tot opeens wat gehobbel en een grote klap het loopvlak eraf. Waarschijnlijk van de winter in een vriesgat gebonkt waarbij de koordlagen beschadigd zijn. De band is net een ei nu. Dus 5 nieuwe banden omdat de reserve ook al oud is en bij de syncro best gelijkwaardige banden rondom.







Banden 215/75 R15 Cooper ATR - 4 seizoen met M&S op deband (geen sneeuwvlok) en ca. 50%/50% weg/terrein

[RoonT3]

Zo tussendoor op mijn gemakje bezig met alles en nog wat. Huis, tuin, schuur, autotje(s), kinderen, vrouw, werk (in willekeurige volgorde).

De Schuur is in ieder geval waterdicht en zal voor de winter ook wel verder winddicht zijn. De nok moet er nog op, stukje gevel afwerken, windveren, muurtje metsen.... Dan is het binnen aan de beurt, wat ook genoeg werk zal vragen......

De brug staat binnen (na 5 jaar) en op wat kleinigheidjes na werkt die ook. (condensvocht in de motor gehad, veiligheidsschakelaar defect wat al gerepareerd is allemaal) Roest is ook hier vervelend maar beperkt gebleven tot een schoonheidsfactor. Als de schuur dicht is en uitgeruimd eens opborstelen en in de menie spuiten.

Zonder problemen de bus omhoog, is ook maar 2000kg van 3500 die hij 'kan'. Ook de hoogte komt GOED uit, was bang in problemen te komen met de spanten (4,9 meter tussen elkaar) en eventueel de balken. Ik blijf er echter ruim vandaan op de hoogste stand! Dus een iets langere bus en hoger kan ook nog

[Thomasrs]

ik tegen vriendin; EN DAT MOET IK OOK HEBBEN (al wijzend op je foto's van je schuur)

[arno]

Dat heb je goed voor elkaar

[Bartbus]

ben alleen al jaloers op de werkplek!!!

[RoonT3]

Tja, voornamelijk gebruik, gebruik en gebruik waar de bus voor is. Momenteel merk ik dat we meer de kleine wagen pakken voor gemak en kosten Geef mun geld weer aan andere dingen uit

Next project;

Safari aanhanger.......

helft volume van de ouwe caravan en meer dan de helft minder aan 'drag' onder het rijden




bakkie is van 1980 en vol aluminium. 1200kg op kenteken en 400 eigen gewicht. Wordt ook 'elfenbein' en die traanplaat worden luiken aan de zijkant. Op het dak het idee van een daktent.