TijnCU project 2.0

Deel je werk met het forum,
Gebruikersavatar
TijnCU
Kent nu bijna alle onderdelen nummers
Berichten: 1694
Lid geworden op: 04 jun 2009 17:54
Locatie: De Friese Meren

Re: TijnCU project 2.0

Ongelezen bericht door TijnCU »

Tijdje niets gebeurd, alleen het oude spruitstuk verkocht en een pin in de krukas gezet. Dit is een beetje een langdradige aanpassing geworden door de levertijd van de pinnen. Ik had lagerstaal besteld, maar kreeg rvs geleverd. Nu eindelijk ook de goede pinnen binnen gekregen dus kan de boel in elkaar. De reden voor deze aanpassing is de redelijk losse passing van de spie in het krukastandwiel, nu hoort de krukas bout het tandwiel op zijn plek te houden door frictie maar dat is niet ontworpen op mijn extreme toepassing. De gaten voor de 5mm pin zijn op maat geruimd en dat zit dus super strak. De krukasbout sluit de pin weer op in het tandwiel. Ik moet nu nog wat nieuwe rekbouten bestellen bij VW om de boel vast te zetten, als de distributie er op zit ga ik eens materialen bestellen voor het nieuwe spruitstuk!
pin1.jpg
pin2.jpg
Nog een mini update> distributie zit er alweer op :twisted:
distributie.jpg
Je hebt niet voldoende permissies om de bijlagen van dit bericht te bekijken.
groeten, Tijn
Daily driver project 1981 camper 1.8T
Audi A3 2001
Volvo V40 2001
Honda VFR750F 1994
Gebruikersavatar
TijnCU
Kent nu bijna alle onderdelen nummers
Berichten: 1694
Lid geworden op: 04 jun 2009 17:54
Locatie: De Friese Meren

Re: TijnCU project 2.0

Ongelezen bericht door TijnCU »

De houder voor de airco en stuurbekrachtiging is nu aangepast en ik heb de nieuwe riemlengte bepaald.
In principe zit alles nu op de motor zoals het moet, alleen de PCV nog aansluiten (dit komt via een catch-can straks). De volgende stap is spruitstukken maken!
Ik heb gisteren nog een 19-rij oliekoeler set gekocht (met thermostaat) om het koelwatercircuit wat minder te belasten straks. Onder vermogen in de zomer heeft zelfs de dikke t3 radiateur het zwaar, plus de extra oliecapaciteit is weer een voordeel voor de motor.
motor2.jpg
Je hebt niet voldoende permissies om de bijlagen van dit bericht te bekijken.
groeten, Tijn
Daily driver project 1981 camper 1.8T
Audi A3 2001
Volvo V40 2001
Honda VFR750F 1994
paul1976
Heeft het instructie boekje gevonden
Berichten: 300
Lid geworden op: 07 mar 2011 12:13

Re: TijnCU project 2.0

Ongelezen bericht door paul1976 »

Dat wordt een hele mooie kracht bron.

Gr. Paul
Groeten,
Paul

"gangisallus"

'83-er T3 pick up met nog steeds wat werk.....
Gebruikersavatar
TijnCU
Kent nu bijna alle onderdelen nummers
Berichten: 1694
Lid geworden op: 04 jun 2009 17:54
Locatie: De Friese Meren

Re: TijnCU project 2.0

Ongelezen bericht door TijnCU »

Zo, daar was ik weer :lol:
Een spruitstuk begint met een flens, dus die moest ik eerst laten snijden. Na ongeveer 2 weken kwamen mijn zelf getekende flenzen met de post in 10mm RVS304. Ik ben gelijk begonnen met de collector, dat vind ik zelf een van de belangrijkste stukken van een spruitstuk.
flens.jpg
flens2.jpg
omdat ik 2 "scrolls" heb in de turbo behuizing blijven de gassen ook gescheiden in het spruitstuk. Dit maakt alles wel iets complexer, maar dat is niet erg :)
Toen deze klaar was ben ik na onze vakantie begonnen met het demonteren van de oude motor. Dit bleek nogal een tegenvaller, want alle uitlaatspruitstuk boutjes zaten vastgeroest en de meest moeilijk bereikbare draaide ik rond [[feuer]] . Uiteindelijk (na een nachtje slapen) met lasapparaat, recipro en haakse slijper de turbo afgezaagd en toen was er ruimte om de ronde moertjes af te slijpen. Nu kon het echte werk beginnen!
Plaatje van de oude motor die nu dienst deed als paspop
oudemotor.jpg
ik maakte een beugel voor de turbo die hem fixeert op de juiste plek, zodat ik het spruitstuk naar deze plek kon vormen.
turbosteun.jpg
vergelijking foto van originele turbo en de nieuwe :roll:
turbovergelijk.jpg
Ok, aan het werk. Dit is de situatie waar ik mee moet werken:
WhatsApp Image 2018-08-09 at 12.09.32.jpg
en dan even fast forward een paar dagen later :mrgreen:
WhatsApp Image 2018-08-13 at 14.19.48.jpg
WhatsApp Image 2018-08-13 at 14.20.16.jpg
WhatsApp Image 2018-08-13 at 23.43.57.jpg
Je hebt niet voldoende permissies om de bijlagen van dit bericht te bekijken.
groeten, Tijn
Daily driver project 1981 camper 1.8T
Audi A3 2001
Volvo V40 2001
Honda VFR750F 1994
paul1976
Heeft het instructie boekje gevonden
Berichten: 300
Lid geworden op: 07 mar 2011 12:13

Re: TijnCU project 2.0

Ongelezen bericht door paul1976 »

Heel knap! TIG afgelast?
Groeten,
Paul

"gangisallus"

'83-er T3 pick up met nog steeds wat werk.....
Gebruikersavatar
Mitch
Kent nu bijna alle onderdelen nummers
Berichten: 1227
Lid geworden op: 03 jan 2007 00:21

Re: TijnCU project 2.0

Ongelezen bericht door Mitch »

Hoi Tijn,

Even een vraag van een heeeeeeel ander kaliber, hoeveel lol heb je van je demping in je motorruimte?

Grappig om te zien dat je nu een turbo hebt die per deel door 2 van de 4 cilinders wordt 'gevoed'. Had ik me nooit zo gerealiseerd dat dat op die manier zou gaan. Maar ik ben dan ook helemaal niet bezig met turbo's!

Groeten Michiel
T3 '82 origineel 1.6d (bus d) naar 1.8 16v pl met kat EFIgnition van Bs-autotune (kampeerauto)
Fiat 128 SL '74 (bij autootje voor de hobby)
Renault Clio 1.8 16v '95 - (circuitmonstertje)
Volvo 850 T-5R '95 LPG (daily)
Honda VT500FT Ascot
Gebruikersavatar
TijnCU
Kent nu bijna alle onderdelen nummers
Berichten: 1694
Lid geworden op: 04 jun 2009 17:54
Locatie: De Friese Meren

Re: TijnCU project 2.0

Ongelezen bericht door TijnCU »

@Paul, ja met de tig inderdaad. Blijft een beetje prutsen met al die bochten maar goed, het is dicht en stevig :wink:
@Michiel, ik heb geen idee of het iets dempt, maar zag er leuk uit :buiken: Dat van de turbo zie je helemaal goed, het heeft te maken met de ontstekingsvolgorde van de motor (1-3-4-2) waardoor de gassen op de meest vloeiende manier bij de turbine komen zonder op elkaar te botsen.

Toen het spruitstuk klaar was kon het echte werk beginnen! De oude motor er uit en de nieuwe er in!
WhatsApp Image 2018-08-15 at 17.25.15.jpg
Ik merkte in de garage al dat de nieuwe motor niet geheel hetzelfde is als de oude, het is ook een nieuwere versie van het onderblok (oud 058 = externe waterpomp en oliepomp op tussenas, nieuw = 06A met interne waterpomp op de distributie en oliepomp met ketting op de krukas) dus er moest een nieuwe linker (bij mij rechter) steun komen. Die was gelukkig te vinden op de sloop. De oude motordrager die ik had gemaakt past ook niet meer, dit komt door de grotere oliepan. Ik had er voor kunnen kiezen om een nieuw type a4 oliepan te monteren, maar ik vind de extra oliecapaciteit eigenlijk wel belangrijk en pas dan gewoon de drager aan.
Later die avond hing hij ongeveer op de goede plek.
motor in.jpg
De volgende dag kwam JochemT3 mij helpen, hij heeft zich ontfermd over de intercooler plaatsing en oliekoeler terwijl ik het koelwater en alle elektra aansloot en de motordrager aanpaste.
Met de turbo op de juiste plek kon de inlaat ook deels geinstalleerd, hier moet nog een kleine hoek tussen, tussen maf en turbo, waar ik dan de PCV en omloopklep op kan aansluiten.
WhatsApp Image 2018-08-16 at 21.37.42.jpg
De intercooler achter het achterlicht, met verlengstuk voor de waterslang er op gelast
WhatsApp Image 2018-08-16 at 21.37.56.jpg
De oliekoeler ter hoogte van de schuifdeur
WhatsApp Image 2018-08-16 at 21.38.23.jpg
De volgende dag ging ik verder met het aansluitwerk, er moesten nog waterleidingen aan de turbo gemaakt namelijk.
De retour van rvs leiding en om de drukbuis heen:
WhatsApp Image 2018-08-17 at 14.44.11.jpg
WhatsApp Image 2018-08-17 at 14.44.47.jpg
En de aanvoer vanaf de verdeelflens van slang, deze heb ik nu ook nog extra in een hittebeschermende hoes:
WhatsApp Image 2018-08-17 at 15.36.25.jpg
Toen was het ook eens tijd om te kijken of deze motor het eigenlijk wel deed!
Na een paar keer 10 seconden starten zonder ontsteking, olielampje uit, vertrouwde ik er op dat de motor er klaar voor was. De eerste echte startpoging mislukte, ik had de benzineleidingen verkeerd om aangesloten [[bye]]
De tweede poging sloeg de motor direct aan!
Nog zonder uitlaat en koelwater hier en met een los spruitstuk, maar het ging om de bevestiging dat de motor aanslaat [[thumbup]]

[embed]https://www.youtube.com/embed/fSl8iMZAt98?rel=0[/embed]

Nu kon ik verder met het uitlaat werk, bij een twin scroll turbo hoor je elke scroll van zijn eigen wastegate te voorzien om te voorkomen dat de gassen van de verschillende delen naar elkaar toe kunnen "lekken". Dat betekent dus dat ik een paar gaten in mijn nieuwe spruit moest gaan zagen :cry:
WhatsApp Image 2018-08-17 at 22.36.36.jpg
De vband flenzen voor de gates heb ik alvast op buisjes gelast, deze heb ik uit dezelfde buis gemaakt als de rest van het spruitstuk (schedule10 1-1/4" buis, ofwel 42.16mm met 2.77mm wanddikte) Ze zitten hier op elkaar geklemd om vervorming tegen te gaan bij het lassen.
WhatsApp Image 2018-08-18 at 10.58.35.jpg
Nu konden ze op hun plek gelast worden, het spruitstuk weer in ere hersteld :roll:
WhatsApp Image 2018-08-18 at 14.58.05.jpg
En zo ziet dat er uit in de bus:
WhatsApp Image 2018-08-18 at 20.39.15.jpg
en met turbo er op:
WhatsApp Image 2018-08-18 at 20.15.38.jpg
Nu eerst heel even wachten op buis voor de dump buizen van de wastegates, die verwacht ik maandag. Ik moet de flenzen nu nog vlakken en m10 tappen met een degelijke machinetap (mijn chinese set komt echt niet door 10mm rvs :buiken: ) en dan moet ik de oude uitlaat gaan aanpassen op de nieuwe situatie. Bijna rijklaar!
Je hebt niet voldoende permissies om de bijlagen van dit bericht te bekijken.
groeten, Tijn
Daily driver project 1981 camper 1.8T
Audi A3 2001
Volvo V40 2001
Honda VFR750F 1994
Gebruikersavatar
Theo Postma
Is een goede vriend van het Forum
Berichten: 14838
Lid geworden op: 27 okt 2006 23:46

Re: TijnCU project 2.0

Ongelezen bericht door Theo Postma »

phoe zeg wat een monster en wat goed gemaakt.

Theo
Gebruikersavatar
Steven V
Definitief bus verslaafd
Berichten: 12248
Lid geworden op: 19 mar 2005 09:56
Locatie: Zuidhorn

Re: TijnCU project 2.0

Ongelezen bericht door Steven V »

Ware kunst!
groet, Steven

Multivan 1987, 2.1 DJ, 112pk, timorbeige
Onderhoud = behoud!
paul1976
Heeft het instructie boekje gevonden
Berichten: 300
Lid geworden op: 07 mar 2011 12:13

Re: TijnCU project 2.0

Ongelezen bericht door paul1976 »

Lekker bezig! Nog goede adresjes wat betreft je turbo systeem delen, zoals voor de silicone slangen en dumpvalves? Ik ben met een motorfiets turbo project bezig en kan nooit genoeg tips krijgen.

Succes verder, he gaat erg hard op dit moment.

Gr. Paul
Groeten,
Paul

"gangisallus"

'83-er T3 pick up met nog steeds wat werk.....
Gebruikersavatar
servicebus
Wandelende vraagbaak
Berichten: 2328
Lid geworden op: 24 mar 2012 23:08
Locatie: Friesland

Re: TijnCU project 2.0

Ongelezen bericht door servicebus »

Mooi Tijn [[thumbup]]
Groet Douwe
T4 2.5TDI
http://www.t3roestherstel.nl/

Oude liefde roest wel....
Gebruikersavatar
luizenbos
Wandelende vraagbaak
Berichten: 3711
Lid geworden op: 08 jan 2009 12:05
Locatie: noordholland

Re: TijnCU project 2.0

Ongelezen bericht door luizenbos »

Ziet er verdomt goed uit Tijn [[thumpsup]]
Met vriendelijke groeten Frits

VW caravelle 1987 verkocht
Audi A4 2.4 V6
2 x Honda transalp 600 en nu ook Suzuki gsx 1100 g


http://bus-forum.nl/phpBB/viewtopic.php?f=24&t=10770 verkocht
Gebruikersavatar
TijnCU
Kent nu bijna alle onderdelen nummers
Berichten: 1694
Lid geworden op: 04 jun 2009 17:54
Locatie: De Friese Meren

Re: TijnCU project 2.0

Ongelezen bericht door TijnCU »

Ik ben al weer een stukje verder gekomen! (300km om precies te zijn)
Ik zal de foto's nog even opzoeken, het is natuurlijk nog niet af maar wel al rijdend. Ik moest even "gasgeven" met het afbouwen want ik ben per afgelopen maandag weer begonnen met werken na de vakantie en wij hebben beide een auto nodig voor ons werk. Ik de bus dus :-)
De uitlaat is zo goed als klaar, moet nog alleen de tips even recht zetten en een klem maken. De elektronica van de uitlaat klep werkt alleen als ik de draadjes op de accu zet, dit moet nog via de ecu aangestuurd worden. Het belangrijkste voor mij is eerst dat ik met gesloten klep kan rijden, want dat is beschaafder (en comfortabeler ook eerlijk gezegd).
Zo ziet het er uit:
IMG_4787s.JPG
en zo klinkt dat: https://youtu.be/U0LA0w_Dkco

Wat nog wel moet gebeuren zijn de beide wastegate dumps in de downpipe laten uitkomen, nu rij ik nog betrekkelijk rustig omdat de motor nog nieuw is, maar de keren dat de wastegates open gingen... nouja dat is echt een enorm kabaal. Dat is tegelijkertijd ook wel tof, want dan zet de bus ook wel flink de gang er in! Ik heb nu 1 log tot de huidige toerenbegrenzer gemaakt en daarop is te zien dat er bij 6700 toeren al genoeg airflow is voor ongeveer 350pk. Dat wil niet zeggen dat die nu ook gemaakt worden, daarvoor zou ik hem eerst goed moeten afstellen. Het mooie vind ik wel om te zien hoe deze turbo op gang komt, heel geleidelijk en dan blijft hij maar gaan. Bij 6700 zit de toerenbegrenzer momenteel, maar de airflow was nog flink aan het stijgen. De turbo kan wel iets sneller opspoelen dan dat hier te zien is, dat heeft met de tune te maken op dit moment. Ik heb 1 bar rond 3800 rpm gezien tijdens het testen.
logfoto.jpg
Deze log is dus met ongeveer 1.3bar boost, dat is 0% wastegate duty (veerdruk, de laagst mogelijke druk die ik kan halen bij een vol gas run). De turbo komt beter tot zijn recht boven de 2 bar, maar daar heb ik momenteel de intercooler nog niet voor (zit geen watersysteem aan vast nog) en ik wil eerst met goede olie rijden voordat ik de druk "opschroef" :D
Wordt vervolgd!
Je hebt niet voldoende permissies om de bijlagen van dit bericht te bekijken.
groeten, Tijn
Daily driver project 1981 camper 1.8T
Audi A3 2001
Volvo V40 2001
Honda VFR750F 1994
Gebruikersavatar
Mitch
Kent nu bijna alle onderdelen nummers
Berichten: 1227
Lid geworden op: 03 jan 2007 00:21

Re: TijnCU project 2.0

Ongelezen bericht door Mitch »

Ehhh, tja ehm goh.

En dan te bedenken dat wanneer je er 150 pk in hebt het al lekker rijdt zo’n bussie en je omgeving er al helemaal niets van snapt...

Mooi gedaan! Uitlaat is iets wat je normaal onder een Civic ziet hangen 🙃.

Groeten michiel
T3 '82 origineel 1.6d (bus d) naar 1.8 16v pl met kat EFIgnition van Bs-autotune (kampeerauto)
Fiat 128 SL '74 (bij autootje voor de hobby)
Renault Clio 1.8 16v '95 - (circuitmonstertje)
Volvo 850 T-5R '95 LPG (daily)
Honda VT500FT Ascot
Gebruikersavatar
Steven V
Definitief bus verslaafd
Berichten: 12248
Lid geworden op: 19 mar 2005 09:56
Locatie: Zuidhorn

Re: TijnCU project 2.0

Ongelezen bericht door Steven V »

wat een geluid. Gaaf!
groet, Steven

Multivan 1987, 2.1 DJ, 112pk, timorbeige
Onderhoud = behoud!
Gebruikersavatar
TijnCU
Kent nu bijna alle onderdelen nummers
Berichten: 1694
Lid geworden op: 04 jun 2009 17:54
Locatie: De Friese Meren

Re: TijnCU project 2.0

Ongelezen bericht door TijnCU »

Ik heb een tijdje nagedacht over hoe de uitlaat er uit moest komen te zien, de keuze voor 4" (100mm) eindstukken is uiteindelijk gemaakt omdat deze hele motor toch al overdreven is. Dan mag het van mij ook wel iets tonen aan de achterkant :-) En 150pk is ook niet misselijk, uiteindelijk gebruik je doorgaans toch maar ongeveer 80-100 om lekker te rijden.
Ik moet me echt heel erg inhouden met deze motor nu, want het is wel super leuk om even gas te geven. Ik had vanmorgen op VCDS al een foutcode voor te hoog toerental staan, ze brengen het bij Ross-Tech wel leuk :buiken:

17968/P1560/005472 - 17968 - Maximum Engine Speed Exceeded (Engine Warranty VOID! ☺ )

Possible Solutions

Clear Fault Codes
Remove Lead from Foot

Die foutcode heb ik inmiddels uitgeschakeld, kunnen we weer vrolijk boven de 7000 rpm komen zonder dat de garantie vervalt :mrgreen:
@Paul ik haal mijn spullen overal vandaan... soms iets van ebay, soms iets van aliexpress, soms bij turbozentrum berlin of x-parts.de of bij de lokale autohandel. De wastegates zijn chinees en ik zie ook boost creep op de log, dus hele geweldige flow hebben ze niet (2x38mm zou makkelijk de boost onder controle moeten kunnen houden namelijk). Daar zet ik nu iets slappere veren in om te kijken of dat scheelt...
groeten, Tijn
Daily driver project 1981 camper 1.8T
Audi A3 2001
Volvo V40 2001
Honda VFR750F 1994
Plaats reactie