Remklauw repareren

[Jeroen1981]

Vanmiddag de uitlijning van de T3 laten controleren, blijkt dat deze prima is, dus dat is een opsteker. Kleine domper was echter een bijzonder warm linkervoorwiel als gevolg van een plakkende rem. De rechter remklauw is al een keer vernieuwd, dus ik vrees dat linksvoor inmiddels ook aan de beurt zal zijn en ieder geval gangbaar moet worden gemaakt. Weet iemand een goed adres in de buurt van Groningen met verstand van t3's om dit te laten controleren en verhelpen? Op basis van de instructies hier, durf het niet aan om zelfstandig aan de remmerij te sleutelen...

[Steven V]

Hoi Jeroen,

Ik ga al 10 jaar naar garage t Noorden aan de Groningerweg. De remklauw kun je vrij simpel loshalen om eens te checken. Je mag ook best eens langsrijden, dan kijken we samen even.

[Thomasrs]

verstandig dat je niet aan je remmen wil sleutelen, zouden meer mensen moeten doen.

Alkmaar is te ver anders hielp ik je wel

[Steven V]

Kweeniet Thomas. Mijn zwager wou dat ook niet, maar staat nu in Zuidlaren met vastzittende oververhitte remmen

Als je twee linkerhanden en geen technisch inzicht hebt is het beter om er niet aan te beginnen, maar anders......dit is ook de reden van mijn aabod richting Jeroen....

[René]

Ik ben het wel met de tip van Thomas eens: als je weinig of geen ervaring hebt met de remmerij dan kun je er beter af blijven omdat dit nou net zo'n stukje mechaniek is waar levens vanaf hangen en het dus absoluut goed moet gebeuren.

Nee rakettechnologie is het misschien niet maar je kunt toch zeker het nodige fout doen.

Een vast zittende remklauw kan een klus zijn waar je zo uren mee bezig bent omdat ook dit goed moet gebeuren, alleen even loswrikken heeft weinig zin omdat hij dan na een regenbuitje weer vastroest en zijn werk weer niet doet.
De cilinder moet er even uit en de kans dat je met die verroeste cilinder ook de keerring/cup in de klauw zelf zelf vernaggeld is natuurlijk erg groot als er echt roestpukkels op zitten. Dit kan extreem vast zitten dus kan ook extreem werk vragen om het weer te lossen.
De klauw aan de binnenkant even honen als dit nog mogelijk is, bij diepe groeven of roestputten is het over voor dit remzadel en kun je alleen nog maar vervangen. De zuiger even polijsten zodat er een absoluut schadevrije blinkende zuiger weer in de klauw gaat, ook daar geld bij groeven en of roestputten einde verhaal en vervangen.
Logischer is om een revisie-set te kopen en daarmee de klauw weer als nieuw te maken waarbij je niet moet vergeten om de boel in elkaar te zetten met speciaal remmenvet welke geen reactie aangaat met remvloeistof(olie )


Toevallig heb ik van de week een paar klauwen gedaan waarbij ik ze dan ook even(nou ja even, dat is het meeste werk) door de straalkast haal en netjes met thermoplast lak spuit voor remmen en motorblokken die warm worden. Nieuwe rubbertjes erop en echt zo goed als nieuw

René

[Voormalig lid 91]

Tja, ook ik heb dit vorige week nog uitgevoerd, echter wel zonder stralen en spuiten. Vervelendste klus hieraan is wel het loshalen. Vooral als de leidingen flink wat geleden hebben, die willen dan nog wel eens afbreken. Bij de laatste bus ging het voor redelijk goed, achter gingen 4 stalen leidingen en de flexibel naar de hemel

Áls ik een klauw loshaal omdat ie vast zit, zet ik hem nooit zomaar in elkaar. Altijd nieuwe rubbers erin (na ontroesten), gewoon zeker stellen dat het bedrijfszeker werkt!
Blokken worden dan ook meestal vervangen, en kijk ook de remschijf na! De dikte ervan opmeten wordt niet meegenomen in de APK, maar als die aan de slijtgrens zit, of flink gegroeft is, kun je beter vervangen.

[Jeroen1981]

Dank voor de tips en adviezen. Ben niet onhandig, maar heb op blokken vervangen na nog nooit aan de remmerij gesleuteld. Daarbij komt dat ik een donkerbruin vermoeden heb dat er een en ander vernieuwd gaat moeten worden. Dus ga zo maar eens buurten bij de door Steven getipte garage. Al moet ik zeggen dat Stevens voorstel om samen even te kijken ook erg interessant klinkt, het blijft toch leuker om het zelf te doen

[Roerdomp]

Zorg dan wel dat je alles nieuw hebt liggen, incl nieuwe ontluchtingsnippels. En neem ruim de tijd, want die zuigers los krijgen is soms een lastige klus . Succes !

[Steven V]

Ik durf al niet meer na die horrorverhalen over putten en afbrekende leidingen....

[Roerdomp]

Haha! Ach, als je ervan uitgaat dat het een drama wordt, valt het mee! Maar die dubbele zuigers kunnen wel flink vastzitten heb ik dit voorjaar ondervonden. En die ontluchtingsnippels is ook playmobil.

[Steven V]

http://m.youtube.com/#/watch?v=jANso2p9OGQ

Zo, nu kan iedereen het zelf

[Roerdomp]

Leuk filmpje, maar ik heb geen tips gezien over verrotte t3 remklauwen met dubbele zuigers...

[marcel w]

ach,en als je nog een paar handen erbij nodig hebt wil ik ook nog wel ff mee helpen remmerij is altijd een leuk klusje
greetz marcel

[Jeroen1981]

Heb een afspraak gemaakt bij de garage voor volgende week. Hoop dat het meevalt. Ondertussen druk bezig het interieur op te knappen, dus hij hoeft nog niet van zijn plek

[cdewijk]

Hallo,
probeer vastzittende schijfremmen te voorkomen door tijdig remvloeistof te vernieuwen. Minstens één keer in de twee jaar. Remvloeistof neemt vocht op vandaar het ontstaan van roestvorming.
gr.cees.

[denis]

Dag Allemaal,

handige topic!

Ik heb de cilinder eruit gekregen met de compressor, ging soepel.

iedereen heeft het over het loshalen van de cilinder, maar hoe zetten jullie hem precies terug? speciale pers of een tool? mij lukt het namelijk niet.

en waar wordt precies de vet op aangebrancht? is het gebruiken van die vet noodzakelijk?

gr
denis