Werking scheidingsrelais

[TweakHanz]

Ik probeer het nut en de noodzaak van een scheidingsrelais tussen de start- en huishoud-accu te doorgronden en met dit schemaatje is het me al veel duidelijker geworden.
O.a. dat je wel flink dikke kabels voor de 87 en 30 BAT + (plus) aansluitingen moet gebruiken en natuurlijk net zo'n dikke - (min) tussen beide accu's.
Wat ik alleen nog niet begrijp is de functie van de 'Start-Assist'...

Kan iemand mij uitleggen waar die knop voor dient? Verder vraag ik me af of 120A wel genoeg is voor een scheidingsrelais in een T3 1.9 TD.

Andere tips zijn welkom, al denk ik dat ik het meeste hierover al heb gevonden in deze rubriek.

cyrix-ct-120.jpg

[krisg]

Die start assist dient om je huishoudaccu mee te laten dienen om te starten, als je start accu het niet meer doet bvb. Ik zou die zelfs niet aansluiten.
Waarom zou 120A onvoldoende zijn ? de startstroom gaat er toch niet door ? de laadstroom wel en die bijlange geen 120A.

[Johannus]

Start assist is inderdaad bedoelt om de beide accu's (tijdelijk) zelfs tijdens het starten te koppelen (en de werking van het scheidingsrelais dus tijdelijk op te heffen). Dat kan je gebruiken om, bij een bijna lege start-accu net even dat kleine beetje hulp van de huishoudaccu te gebruiken waardoor de motor net wel rondgaat en aanslaat. Àls je deze functie wilt gaan gebruiken, gebruik dan inderdaad flink dikke kabels, want tijdens het starten lopen er grote stromen. Dat zal dan wel tijdelijk zijn, maar toch.

[Roerdomp]

Ik zou de startassistent ook niet installeren, maar gewoon een paar startkabels meenemen voor het geval dat. (En dan moet je huishoudaccu ook nog groot genoeg zijn. Bij mij zou het al niet eens werken). En de min gewoon aansluiten op de massa van het voertuig is voldoende. Je hoeft geen aparte kabel tussen de beide accu's.

[TweakHanz]

De start-assist sla ik als 'gadget' dus maar over, want ik heb inderdaad een paar prima startkabels. En de min gaat gewoon op de massa van de T3.

Hartelijk dank voor jullie (snelle!) reacties, dat bewijst meteen weer hoe nuttig een actief forum is!

[EeVeeWee]

De start-assist sla ik als 'gadget' dus maar over, want ik heb inderdaad een paar prima startkabels. En de min gaat gewoon op de massa van de T3.

Hartelijk dank voor jullie (snelle!) reacties, dat bewijst meteen weer hoe nuttig een actief forum is!

Als je toch bezig bent, zou ik deze functie wel aansluiten.
Bij mijn T2 heb ik twee keer gehad dat de startaccu door omstandigheden net te leeg was om te starten.
Na het indrukken van een knopje in de cabine werd de huishuidaccu 30 seconden verbonden met de startaccu en startte de bus meteen.
Geen geklooi op de knieën met startkabels dus, ik ga het zo ook weer in mijn T1 aansluiten.

[Theo Postma]

Gevoelsmatig? Niet doen.
Waarom niet?
De startstroom "loopt" ook door het relays.
Dat moet hier ook op berekend zijn om dat te doen.
Te veel werk voor het geval dat, dan ben je sneller klaar om de HH accu met start kabels, die hier op berekend zijn, te verbinden.
En nu weet ik wel dat het bijna nooit voor zal komen, en als het voorkomt het maar voor eventjes is, maar dan nog.
Een diesel zou ik zo al niet eens zo willen starten, das vragen om problemen met de hoge stroom vraag.

Theo

[krisg]

Ik begrijp wat je bedoelt Theo, en zo voelt het ook aan, maar een bedenking:
Als ik die knop indruk en de ene accu is 'leeg' (wat vermoedelijk eerder halfvol is) en de andere is 'vol', dan gaat, bij het indrukken van de knop, de volle accu de lege toch gewoon 'opladen' tot ze gelijk staan. Omdat er weinig weerstand is gaat dat lekker snel maar ook met lekker veel stroom. In dit geval is het dus de helft van de startstroom die door het relais gaat bij het starten.
Maar dan nog zou ik het niet doen. Als je dit 'veel' nodig hebt is er iets anders mis.

[Theo Postma]

Al met al gaat er een flinke stroom "lopen" door het relays, en de bij behorende aansluit draden.
Ik zou het niet doen, start kabel is dan de betere werk wijze om te gebruiken.

Theo

[EeVeeWee]

Al met al gaat er een flinke stroom "lopen" door het relays, en de bij behorende aansluit draden.
Ik zou het niet doen, start kabel is dan de betere werk wijze om te gebruiken.

Theo

Dat scheidingsrelais is er juist voor gemaakt, maar als je het niet vertrouwt gewoon niet doen.
Ik ben er in ieder geval wel blij mee.

[Theo Postma]

ik denk niet dat deze gemaakt is om 100 ampère te schakelen, maar dat terzijde.

Theo

[EeVeeWee]

ik denk niet dat deze gemaakt is om 100 ampère te schakelen, maar dat terzijde.

Theo

Dan zou ik de specificaties nog eens lezen:

Continue stroom en uitschakelvermogen bij 12V of 24V: 120A

https://www.victronenergy.nl/upload/doc ... 0-A-NL.pdf

[TweakHanz]

Ik las op dit forum en andere fora inmiddels het één en ander hierover en over het algemeen wordt het inderdaad afgeraden om de Start-Assist te gebruiken. Ook omdat er gevallen bekend zijn waarbij het relais werd 'opgeblazen' door de flinke (start)stroom die er dan doorheen kan lopen, zoals Theo ook opmerkt. Vandaar mijn oorspronkelijk vraag of 120A wel genoeg is voor het scheidingsrelais.

Maar sowieso bedankt Eric, voor het aanzwengelen van de discussie hierover

[Theo Postma]

Dan zou ik de specificaties nog eens lezen:

Continue stroom en uitschakelvermogen bij 12V of 24V: 120A

https://www.victronenergy.nl/upload/doc ... 0-A-NL.pdf

Ja goed dat je dit vermeld, was ik al weer uit het oog verloren
Maar dan nog zou ik het niet doen, zeker bij een diesel kan de stroom echt veel hoger oplopen.

Theo

[who2010]

Even inhakend op alle info hierboven.
Ik heb (in mijn bus met CU blok) de starthulp wel aangesloten.
Na het indrukken van het knopje worden beide accu's 30sec. doorverbonden, daarna koppelt het relais ze weer los.
Als je startaccu te leeg is om te starten (en de HHaccu is vol) dan zal de startaccu in die 30sec voldoende worden bijgeladen om op de startaccu te kunnen starten (mits de motor gezond is en snel aanslaat
Dus bij een te lege startaccu het knopje indrukken (je hoort dan het relais schakelen), 30 sec wachten (je hoort het relais weer afvallen) en gewoon starten. Zo loopt de startstroom dus ook niet door het relais.

M.vr.gr.
Willem.

[RoonT3]

LIKE

zo doe ik dat ook........ Scheelt je startkabels meeslepen. En waar mogelijk hang ik aan de walstroom met de lader/voeding.