Elektra spaghetti

[rutger1973]

Hallo T3 liefhebbers

Ik heb eind vorig jaar een T3 joker uit 1985 gekocht. Hierin zit een DJ 2.1 WBX 112PK motor die op zich prima draait. Echter, ik heb veel problemen met de bus (sinds deze uit de stalling is) door elektra problemen. In de eerste plaats komt er niet voldoende spanning bij de accu waardoor deze niet opgeladen wordt. Dynamo geeft netjes 14V aan, er komt slechts 12.3V bij de startaccu aan. Lijkt erop dat de accu kabel vervangen moet worden.

Het grote probleem zit in het niet meer starten van de motor. Soms krijgt de benzinepomp geen spanning, soms hebben de injectoren geen spanning.... bij starten wordt de startmotor wel rondgedraaid, pakt ie heel even maar slaat niet aan. Nu doet ie zelfs dat niet meer, misschien morgen weel wel. Lijkt op een elektrisch probleem maar geen idee waar dit in zit. Gisteren met de wegenwacht een uur alles gecheckt, gemeten maar geen oplossing.

Aangezien er de afgelopen 30 jaar behoorlijk is geknutseld met de elektra is dit een aardige spaghetti geworden. Ik zou dit graag weer terug willen brengen in goede staat. Ik wil graag de oude kabelboom eruit halen en vervangen door een nieuwe.

Mijn vraag is:
- is dit simpelweg het vervangen van de ene kabelboom door de andere (maw, kan ik dit als niet-prof sleutelaar doen?)
- welke kabelboom heb ik nodig?
- hoe ziet een 'originele' kabelboom met ECU eruit zodat ik kan zien waar wat zit? Er zijn nl ook veel onderdelen verplaatst.
- is er een schema wat me hierbij kan helpen?

Ik heb wat foto's bijgevoegd...

Hoop dat jullie advies hebben. Dank!

[krisg]

Ik zie weinig niet origineel, behalve die oranje kabel en die blauwe K*Taftakkingen. Haal die laatsten er al eens tussenuit.
Kijk verder al eens al je massa-aansluitingen en kabels na, dat zijn er wel wat.
Ook het oppervlak tussen je startmotor en je versnellingsbak dient als massa.

[Theo Postma]

Al die blauwe dubbel klik draad verbinders, weg er mee.
Dat is ws ook de storing bron.
En verders wat Kris schrijft, gewoon alles even na lopen en los maken scheuren en weer vast zetten.
Draden zelf zijn vaak goed, het zijn de stekers die problemen geven.
Ik zou de draadboom zelf niet vervangen, krijg eerst maar een, en het is een "pokkel vol wark" om te doen.

Theo

[ReneK]

Op een paar vreemde modificaties na lijkt de kabelboom toch wel origineel. Een originele kabelboom voor de dj motor heb ik nog niet kunnen vinden en zelf maken is behoorlijk wat werk.

Niet starten en stilvallen heb ik ook gehad. Achter de zekeringkast was contact D15 verbrand in de witte connector (google op "vanagon D15" en de afbeeldingen die verschijnen spreken voor zich). De volgende storing was het contactslot.

Ik zou beginnen met controleren van D15, vervangen van de contactslotschakelaar en kuisen van alle massaverbindingen. Dit zijn allemaal bekende problemen. De kabelboom vervangen zou ik als laatste doen en niet als eerste.

Verder zou je een lampje parallel kunnen zetten aan de zwarte draad die op de 1 of 2 polige connector zit in de verdeelkast in de motorruimte. Dit is de geschakelde voeding voor de ontsteking, pomp/injectorrelais en voedingsrelais van de digijet. Als je dan startproblemen hebt kan je meteen zien of deze voeding aanwezig is. Wel tijdens het starten zelf ook de lamp beoordelen. Bij mij stond hier gewoon spanning op behalve tijdens het draaien van de startmotor.

[rutger1973]

Allen erg bedankt voor de antwoorden. Goeie tips, ik ga ermee aan de slag. Als eerste een nieuwe accu kabel met relais en nieuwe kabel tussen dynamo en starter (zag dit op o.a. Gowesty site). Misschien een suffe vraag maar waar zit de zekeringkast met contact d15? Ik zie nl. alleen een zekeringkast voorin bij het dashboard. Daar zitten alleen zekeringen in die te maken hebben met verlichting, ruitenwissers etc.

[VW_Sk8r]

Durf het niet met zekerheid te zeggen maar ik zou contact D15 zoeken in de het doosje rechts van de ignition module achter in de motorruimte.

[ReneK]

Dit is de witte rechthoekige connector aan de achterkant van de zekeringkast links naast de stuurkolom. Je zal hem even met de twee bouten aan de onderzijde los moeten schroeven.
De geschakelde voeding voor het "motormanagement" komt hier vandaan. Hier is de draad overigens ook zwart als het goed is.

[RoonT3]

Is dit een origineel DJ of achteraf ingebouwd? De digijet zit namelijk op een rare plaats Ook dat ene grote kastje/relais op voet met tie-rap. Erg vochtgevoelige/corrosie aansluiting zo. Lijkt mij ook niet gek dat je zo motorperikelen hebt. Ik zou e.e.a. toch beter vocht/stof vrij monteren.

[rutger1973]

Er schijnt idd veel verplaatst te zijn. Motor lijkt er achteraf ingebouwd te zijn. Daarom de opmerking of er een plaatje van een origineel blok met ecu en kabelboom is. Dan zie ik waar het eigenlijk hoort.

[RoonT3]

Dan zie ik waar het eigenlijk hoort.

Probeer iemand te vinden met een DJ waar je je kop erin kan steken en zelf de foto's maken. Anders kom je er waarschijnlijk toch niet uit.