DoKa met 5 cilinder TD

[servicebus]

20230809_162632.jpg

Hier nog een close up van de oude koppelingsplaat.
Het losse stukje is een deel wat los gekomen is van een veer kamer.
Zie het omcircelde deel voor de rest van de schade.
De oude plaat had nog steeds dezelfde dikte als de nieuwe, dus slijtage is niet echt aan de orde.
Bus schakelt en koppelt weer zo het hoort.

IMG_20230810_4441.jpg

IMG_20230810_4961.jpg

Tevens nog een nieuwe motorsteun geknutseld omdat de oude het had opgegeven.
Deze was nog van de vorige 5cilinder.

[TheoT3]

Dauwe, daar lijkt mij een beest van een motor aan de gang...die alles op de proef stelt.
succes er mee
theo

[servicebus]

@Theo
Enorm veel vermogen heeft de motor niet, volgens opgave van de specificaties van de ECU moet er zo'n 140pk uit komen.
Maar het koppel bij laag toerental is best indrukwekkend.
Het probleem van de koppelingsplaat is waarschijnlijk het punt dat de "oude" plaat bedoeld was voor een 2 massa vliegwiel, welke dus ook klappen op vangt.
Nu een plaat die hoort bij een vast vliegwiel.
Af en toe toch nog iets slip op de koppeling.
Hopelijk is dat nieuwigheid.

[Roerdomp]

Mooie ombouw. Wel jammer dat het zo zoeken is naar de juiste koppelingsetup.

[servicebus]

Mooie ombouw. Wel jammer dat het zo zoeken is naar de juiste koppelingsetup.

Op zich allemaal niet zo erg, maar het kost veel tijd.
Volgende optie is een vliegwiel en koppeling van een 5 cilinder turbo (benzine uitvoering)
Maar dan is de plaat 240 mm, zit nu een plaat in van 228 mm.
En de ruimte in de bellhouse is waarschijnlijk te krap om dat er in te proppen.