'Das Beige' de opbouw van mijn syncro ambulance

[Mitch]

Hmmm, ik zou het heel erg jammer vinden wanneer dit niet meer hier gedeeld wordt. Naast dat het meer raakvlakken heeft met de syncro dan op eerste gezicht je zou zeggen, is met name de manier van probleem aanpakken een zeer waardevolle toevoeging hier op het forum. Dit is toepasbaar op alle 'niet te begrijpen' problemen van de T3 (bv injectie...).

Groeten Michiel

[Kire]

Ja, ik vind het ook wel interessant om te lezen.
Aangezien ik ook eens overwogen heb om een Fiat Ducato te laten ombouwen. En ik heb zo'n 30 jaar geleden eens in de Dangel fabriek mogen rondkijken......
toen ik daar in de buurt bij kennissen verbleef. Het was toen een klein fabriekje, midden in een plaatsje.

Groet,

Erik.

[RoonT3]

De ducato 4x4 (dangel) na 2006 kan je volgens mij niet als inschakelbaar 4x4 verkrijgen, wordt door Fiat standaard afgenomen als permanent 4x4 (visco) met wel de optie sper-diff. Neem nooit de permanente 4x4 met visco want dat gaat recept op drama zijn. Ik heb nog geen ducato van na 2006 als inschakelbare versie gevonden in mijn speurtochten.

Bij Dangel is gelijkmatige slijtage (rouleren van de wielen) net zo belangrijk voor de levensduur van de visco en mechanische delen als bij een Syncro. Het grote voordeel is het in/uitschakelen waardoor de aandrijflijn ontlast wordt als je geen 4x4 nodig hebt en de slijtage van banden minder een issue vormt zolang je maar in terrein rijd waar wielslip mogelijk is.

[Kire]

Dat was geruime tijd geleden in 1996 of 1997. Ik had toen een Fiat Ducato 2.5 Tdi (kort en hoog, prima basis voor een campertje). En af en toe zat ik bijna vast met het ding. En als ik daar 4x4 onder had willen hebben moest ik het voertuig naar de fabriek brengen. Ik weet niet meer exact wat voor systeem er dan onder gebouwd zou worden, daar viel ook nog wat uit te kiezen.
De Fiat in 1998 ingeruild voor een (nieuwe) Land Rover Defender 300Tdi, 110 Stawag (met grijs kenteken). Geen problemen meer met mogelijk vastzitten.

Groet,

Erik

[RoonT3]

De oude serie met vierkante neus kon je nog gebruikt aanleveren voor ombouw inschakelbaar en sper. Tegenwoordig niet meer, alleen nieuw af fabriek.....De ducato was toen leverbaar af fabriek met steyer 4x4 permanent visco als de Syncro. Ik had in 1993 een ducato met steyer 4x4 willen kopen maar die was net voor mijn neus weggekaapt bij Kleyn trucks aan de A15. Heb toen een T4 gekocht. De syncro's doka die ze toen hadden staan heb ik links gelaten.

[RoonT3]

Vrijdag waren de onderdelen binnen, vanmiddag even tussendoor overgezet, 3 tellen werk. Alles funkt wieder. Ben bezig met zoektocht naar het ideale hefdak maar vandaag de dag is het drama...... Prijzen door plafond. Ik wil geen Pools, niet een uit China, Duitsers doen me te eng. Engels dan? Dat wordt prijziger dan een SCA als je die al kan krijgen......

[RoonT3]

Sinds vandaag een 2007 T5 4motion 174pk korte wielbasis met 110.000km erbij. Dit wordt waarschijnlijk een camperombouw.....

[motnamol]

Mooie bus met heeel veel pk

[motnamol]

Heb met mijn 64 pk net 5500 km gereden dit keer geen pech . (verleden jaar achterlampje stuk) wel 0.15 cl olie verbruikt.

[VW T3 4 LIVE]

Het komt vast goed maar zo jammer dat ze hem 15 jaar niet gewassen hebben. Succes met project en hou ons op de hoogte.

[RoonT3]

De T5 staat nu bij de autopoetser. Wordt grondig gereinigd binnen buiten en daarna polijsten denk ik voordat ik aan de ombouw begin.

Ik heb er 4 emmers woesternij onderuit aan zand/stof.......ik denk dat er nog wel 2 emmers aan hangen en in zit.

Voordeur met schade heb ik vervangen door een leeftijdgelijke politiekombi deur.

[RoonT3]

Ik heb die RVS bodembeschermingen nog eens gewogen;

• 2x dorpelbeschermer/slider 25,8 kg
• 1x dubbele koker aandrijfas 15,9 kg
• 1x brandstoftankbeschermer 12,4 kg
• 1x beugel aan diff en beschermplaat 15,3 kg
• 1x motorbescherming 25,2 kg
• TOTAAL 94,6 kg

[luizenbos]

Aaahha je hebt er weer een hobby bij succes met de ombouw .

[RoonT3]

Hij is ondertussen gewassen en wordt gepoogd nog eens te polijsten. Morgenmiddag met geluk klaar en ophalen.

20221230_105726a.jpg

20221230_110401a.jpg

20221230_110438a.jpg

[VW T3 4 LIVE]

Kijk dat ziet er al een heel stuk beter uit, hij moet straks nog langs de RDW ? Zeker zonder beschermplaten? dat scheelt 100 kilo.

[rick]

Dat wordt weer een project om jaloers op te zijn.
Bedankt voor je verslag en succes met de vorderingen!

Groet Rick