VW T3 Westfalia Joker 3 - Jullie mening

[Oliesjeik]

Beste mensen,

Mijn schoonvader heeft een VW T3 Westfalia Joker 3 (hoogdak) uit 1981 staan waar hijzelf niets meer mee doet. De auto staat dan ook al een paar jaar ergens buiten niets te doen (behalve te roesten helaas…). Nu hadden ik en mijn vriendin het laatst over de bus en hij gaf aan dat we die wel mochten hebben als we dat zouden willen (als hij hem maar af en toe nog mag lenen ) . Het lijkt ons geweldig om met zo’n soort bus rond te toeren door Europa, festivals af te gaan, gewoon lekker paar daagjes weg te gaan, etc.

Afgelopen week zijn we eens gaan kijken hoe de bus erbij stond en wat er allemaal (zo op het oog) aan moet gebeuren. Maar laat ik me eerst voorstellen aangezien dit mijn eerste bericht is op dit forum:

Hoewel ik geen twee linker handen heb ben ik ook niet de handigste . Ik weet wel wat van auto’s af en doe aan mijn eigen auto ook zo veel mogelijk. Zo heb ik aan mijn auto het volgende zelf vervangen:
- koppelingsplaten (wel met de hulp van een vriend overigens)
- bobine
- uitlaat
- handremkabel
- koppelingsplaten van andere auto (toyota)
Al met al natuurlijk niet de moeilijkste klussen maar toch, iets meer dan wat de gemiddelde Nederlander aan zijn auto doet. Ik heb overigens de beschikking over een garage met een brug wat het leven ook gemakkelijker maakt.

Goed, genoeg over mij zelf, nu de auto:
VW T3 Westfalia Joker 3 met hoogdak (ik vermoed interieur Van Dyke)
Bouwjaar: 1981
Motor: Luchtgekoelde 2.0 liter benzine motor
Kilometerstand: ehhh…

Wat er moet gebeuren:
Punt 1: koppelingsplaten
Deze zijn versleten en moeten vervangen worden. Als ik zo even kijk wat het kost aan onderdelen dan kom ik zo rond de 300-350EUR uit. Aangezien de motor gemakkelijk bereikbaar is en ik reeds twee keer zelf koppelingsplaten vervangen heb, wil ik dit zelf gaan doen

Punt 2: Roest (zie ook foto’s, niet schrikken )
Zoals alle VW busjes heeft deze bus ook last van roest. Het lang buitenstaan heeft natuurlijk al helemaal niet geholpen. Zo op het eerste gezicht zit er roest op de volgende plekken:
- Voorruit binnenkant
- Naden
- Wielkast achter
- Schuifdeur

Punt 3: Verbruik
Het benzineverbruik van zulke motoren is erg hoog, rond de 1 op 7. Mocht ik de auto overnemen (zie einde) dan wil ik er misschien wel een LPG installatie in laten bouwen. Op wat fora heb ik gelezen dat de motor er opzich wel tegen moet kunnen alhoewel ik beetje bang ben voor de extra belasting op de motor die LPG veroorzaakt. Daarnaast moet ik ook realistisch kijken hoeveel kilometer ik denk daadwerkelijk met de bus te gaan rijden aangezien een LPG installatie ook niet al te goedkoop is.

Punt 4: Raam dak scheur
In het raam zit een scheurtje waardoor er water tussen het buiten en binnen raam staat.

Punt 5: komende week ga ik wat uitgebreider kijken of ik nog meer gebreken kan vinden.

Budget: Ik weet dat zo’n bus altijd geld gaat kosten en dat is opzich ook niet zo probleem maar het moet natuurlijk ook niet te gek worden. In eerste instantie wil ik de bus weer rijklaar maken en het roest aanpakken (Punt 1, 2 en 4). Hiervoor heb ik zo’n budget van 1500 tot 2000 euro over.

Tijdspanne: In principe wil ik hem dit jaar opknappen en volgende voorjaar gaan gebruiken.

Vragen:
Nu zit ik het meeste in mijn maag met de roest. Ik heb wel wat ervaring met lassen (TIG, Elektrisch) maar dat is het wel. Met “roesteratie” heb ik geen ervaring alhoewel ik hier al wel wat tips heb gelezen. Zo afgaand op de foto’s (even door het groen heenkijken), wat vinden jullie dan van de mate van roest, is dit nog op te knappen? (alhoewel ik snap dat dit lastig te beoordelen is vanaf wat foto’s).

Wat is jullie mening over dit eventuele project? Ben ik realistisch met dit budget of zit ik er compleet naast en raden jullie het af. Een fiasco wil ik natuurlijk voorkomen. Jullie als kenners kunnen mij wellicht helpen om een weloverwogen beslissing te maken. Mocht ik nog andere dingen over het hoofd zien dan hoor ik dat natuurlijk ook graag.

Goed, alvast bedankt voor jullie antwoorden, vragen, suggesties en meningen.




Ps. Ik zal komende week wat betere foto’s maken en extra info verschaffen

[blauw]

Dag Thomas,

Welkom!
Zeker weten: je gaat het doen! Het gaat je veel bloed, zweet, tranen en geld kosten, maar dan heb je een bus die het echt waard is.
Voordeel is dat het een originele Joker-camper is, deze zijn best gewild. En met een originele motor. Dit is de versie van de twee beschikbare luchtgekoelde motoren die je wilt hebben. Heeft nog aardig wat power.

Succes!

Groeten,
Arjan

[Mill]

Ha leuk weer een T3 in Tilburg, over een paar weken is die van mij klaar, zag er ook ongeveer zo uit. Leuke bus zou ik zeker aan beginnen, en ja het is veel werk, kost meer dan je denkt maar het resultaat zal geweldig zijn.

Groet Robin

[T3 1981 ons bussie]

Hallo thomas,

Een leuk project, neem de tijd ervoor en pak het goed aan. Gebruikte onderdelen zijn voldoende te verkrijgen. Je zult er nog veel plezier aan beleven.

Groet wim

[Mitch]

Hoi Thomas,

Ten eerste goed poetsen! En dan zie je dat het allemaal heel erg is of juist niet. Ik denk dat er veel te maken valt van deze bus en wees blij dat het wit is. Kun je makkelijk bijspuiten . Wel die bij het raam goed aanpakken zou ik zeggen. Ach, eerst APK klaar en veilig rijdbaar maken. Dan genieten en dan is mooi maken ook gelijk het geld en de moeite waard.

Groeten Michiel

[luizenbos]

Welkom

Voor de handigheid die je al in huis hebt En dat een goed budget om er aan te beginnen .

vr--gr-- Frits

[Bareld]

Mooie bus. gefeliciteerd

Lekker beginnen met schoonmaken en poetsen. Dan aanpakken wat gebeuren moet. Je gaat er veel plezier van hebben. Zowel met het opknappen als met vakantieritjes.

Alle mensen op dit geweldige forum zullen je met raad (en soms daad) bijstaan om er weer een mooie camper van te maken.

Veel succes en veel plezier.
Vriendelijk groet,

Bareld

[wouter]

Punt 1: de koppeling is het laatste waar ik mij druk om zou maken. Ongeveer € 200 voor een koppelingsset en je bent klaar.
Punt 2: roest.. Kijk bij een hoogdak goed naar de dakgoten. Als die rot zijn, heb je een hele (teveel? ) bak werk. Zo op de foto's lijkt je schuifdeur en de beide portieren aan de onderzijde aangetast door roest. Kun je beter goede vervangers voor zoeken. Hoe is de onderrand van de achterklep? Hoe is het paneel achter de keuken? Raamrandjes zijn allemaal krokant zo te zien.
Punt 3: om met de huidige belastingregels een LPG tank in te bouwen, lijkt mij niet verstandig. 1:7 rijden is niet leuk, maar benzine is niet overal net zo duur als in Nederland.
Punt 4: nieuw raampje in het dak zetten en klaar. Zijn de andere ramen wel heel? Geen scheuren? Isolatieramen zijn kostbaar om te vervangen.
Punt 5: goten, goten, goten.. Er is veel te roestaureren aan een T3, maar de dakgoten zijn vaak de reden waarom ze gedemonteerd worden.

Budget: als je zelf alles last, reken een paar honderd euro voor het plaatwerk en eventueel voor de deuren / schuifdeuren. Een set raamrubbers € 200, exclusief de rubbers voor de ramen bij de portieren. Dan nog het spuiten van de bus erbij, het dak kun je zelf doen met lakrollers of gewoon goed schoonmaken. Westfalia stickers € 150 voor een set. Ik denk dat veel afhangt van de staat van de techniek. Als je remklauwen vastzitten en je deze niet kunt reviseren (€ 150 per klauw), ophangingsrubbers (€ 100++) en een nieuwe set banden (€ 300), los van wiellagers en andere ongein.. Aan de andere kant is het een fantastische camper (Westfalia fabriekscamper met CU motor), die een restauratie dubbel en dwars waard is (ook als investering).

Je moet alleen kijken of je zelf zoveel tijd in deze camper wilt steken en je laat pakken door het bus virus.. Ik zou niet beginnen met de roestplekken, maar de bus poetsen, "cosmetisch" bijwerken op de roest en eerst kijken hoe de techniek is. Dan eventueel na de zomer de bus uit elkaar en opknappen.

[busdude]

Hey Thomas, welkom !

Zoals al door velen gezegd, schoonmaken, poetsen en dan kijken wat je hebt.
De techniek in orde maken en de "regenproef" nemen, oftewel kijken waar hij lekt. Die plekken als eerste aanpakken, de rest kan dan later.
Lekker op Marktplaats speuren naar vervangend plaatwerk (deuren, schuifdeur, achterklep), en vooral, meteen gebruiken dat ding !
Je hebt de mooiste combi, origineel Westfalia met een 2.0CU motor die bij gewoon gebruik tussen de 1:8 en 1:9 moet kunnen lopen.

veel plezier met je bus !

cheers,
Marcel

[Marco]

Leuk project ! Zeker doen.
Groet,
Marco

[Roerdomp]

Als je het doet, weet je zeker dat je er spijt van krijgt.
Als je het NIET doet, weet je zeker dat je er nog VEEEEL meer spijt van krijgt...

[Oliesjeik]

haha, iedereen bedankt voor de reacties tot nu toe!
Krijg er zo alleen nog maar meer zin in

..........Voordeel is dat het een originele Joker-camper is, deze zijn best gewild. En met een originele motor. Dit is de versie van de twee beschikbare luchtgekoelde motoren die je wilt hebben. Heeft nog aardig wat power.

Dat had ik idd al begrepen van m'n schoonpa dat het de betere motor is om te hebben, die 2.0 liter.

Wel die bij het raam goed aanpakken zou ik zeggen.

Ja, zag dat dit bij meerdere bussen het geval is. Ik moet nog onderzoek doen maar volgens mij was het beste om de ruit er helemaal uit te halen nietwaar?

Punt 1: de koppeling is het laatste waar ik mij druk om zou maken. Ongeveer € 200 voor een koppelingsset en je bent klaar.
Punt 2: roest.. Kijk bij een hoogdak goed naar de dakgoten. Als die rot zijn, heb je een hele (teveel? ) bak werk. Zo op de foto's lijkt je schuifdeur en de beide portieren aan de onderzijde aangetast door roest. Kun je beter goede vervangers voor zoeken. Hoe is de onderrand van de achterklep? Hoe is het paneel achter de keuken? Raamrandjes zijn allemaal krokant zo te zien.
Punt 3: om met de huidige belastingregels een LPG tank in te bouwen, lijkt mij niet verstandig. 1:7 rijden is niet leuk, maar benzine is niet overal net zo duur als in Nederland.
Punt 4: nieuw raampje in het dak zetten en klaar. Zijn de andere ramen wel heel? Geen scheuren? Isolatieramen zijn kostbaar om te vervangen.
Punt 5: goten, goten, goten.. Er is veel te roestaureren aan een T3, maar de dakgoten zijn vaak de reden waarom ze gedemonteerd worden.

Je moet alleen kijken of je zelf zoveel tijd in deze camper wilt steken en je laat pakken door het bus virus.. Ik zou niet beginnen met de roestplekken, maar de bus poetsen, "cosmetisch" bijwerken op de roest en eerst kijken hoe de techniek is. Dan eventueel na de zomer de bus uit elkaar en opknappen.

2. dakgoten zijn al gekit. Weet alleen niet wanneer dit gebeurd is en of het eronder aan het rotten is..
3. hmm, bummer. Dat wist ik niet.. Las dat dit ook voor diesel geld overigens, dat verhoogde tarief voor autos tussen de 26-40 jaar

[Roerdomp]

Andere deur monteren?

[Tjeerd]

Punt 3 het is een camper dus kwarttarief

[captain slow]

Punt 6: Graven

Succes iig, groetjes Jan

[Mill]

Punt 1: de koppeling is het laatste waar ik mij druk om zou maken. Ongeveer € 200 voor een koppelingsset en je bent klaar.
Punt 2: roest.. Kijk bij een hoogdak goed naar de dakgoten. Als die rot zijn, heb je een hele (teveel? ) bak werk. Zo op de foto's lijkt je schuifdeur en de beide portieren aan de onderzijde aangetast door roest. Kun je beter goede vervangers voor zoeken. Hoe is de onderrand van de achterklep? Hoe is het paneel achter de keuken? Raamrandjes zijn allemaal krokant zo te zien.
Punt 3: om met de huidige belastingregels een LPG tank in te bouwen, lijkt mij niet verstandig. 1:7 rijden is niet leuk, maar benzine is niet overal net zo duur als in Nederland.
Punt 4: nieuw raampje in het dak zetten en klaar. Zijn de andere ramen wel heel? Geen scheuren? Isolatieramen zijn kostbaar om te vervangen.
Punt 5: goten, goten, goten.. Er is veel te roestaureren aan een T3, maar de dakgoten zijn vaak de reden waarom ze gedemonteerd worden.

Budget: als je zelf alles last, reken een paar honderd euro voor het plaatwerk en eventueel voor de deuren / schuifdeuren. Een set raamrubbers € 200, exclusief de rubbers voor de ramen bij de portieren. Dan nog het spuiten van de bus erbij, het dak kun je zelf doen met lakrollers of gewoon goed schoonmaken. Westfalia stickers € 150 voor een set. Ik denk dat veel afhangt van de staat van de techniek. Als je remklauwen vastzitten en je deze niet kunt reviseren (€ 150 per klauw), ophangingsrubbers (€ 100++) en een nieuwe set banden (€ 300), los van wiellagers en andere ongein.. Aan de andere kant is het een fantastische camper (Westfalia fabriekscamper met CU motor), die een restauratie dubbel en dwars waard is (ook als investering).

Je moet alleen kijken of je zelf zoveel tijd in deze camper wilt steken en je laat pakken door het bus virus.. Ik zou niet beginnen met de roestplekken, maar de bus poetsen, "cosmetisch" bijwerken op de roest en eerst kijken hoe de techniek is. Dan eventueel na de zomer de bus uit elkaar en opknappen.

De dakgoten bij mijn bus waren ook redelijk krokant, maar hier zijn reparatiedelen voor te krijgen
http://have-a-nice-bay.nl/product_info. ... ts_id=5135
Ik heb ze er in gelast en is best goed te doen (ook een hoogdak)

Groet,

Robin