lekkage........

[Dré2100]

Vandaag geconstateerd dat Garfield staat te lekken...... niet veel
maar toch!!!
getracht de slangenklem aan te draaien maar deze zit vast gerot... nu
heb ik inmiddels een nieuwe slangenklem en zit internet af te snorren hoe
deze lekkage mogelijk is, op de foto van LeoM zie je dat de pijpstrop los
is gelaten mogelijk dat dit bij Garfield ook aan de hand is.
Heeft iemand dit ook bij de hand gehad en kan je gewoon slang terugduwen
en met een nieuwe slangenklem de boel vast zetten??

Groeten,

André

20160720_163748_resized.jpg

IMG-20160720-WA0021.jpeg

[Olaf]

Terug drukken en even met een popnagel borgen.

Groeten, Olaf

[Steven V]

het is niet de beste oplossing, maar ik heb hem er ook weer opgeschoven. Ik heb er twee slangeklemmen omheen zitten. Gaat al heeeeeel lang goed

[Theo Postma]

Ja dat kan heel goed.
Er staat me bij de de kunststof buis langzaam oplost, en dan de klemwerking bij de verdikking minder wordt.
Met als resultaat dat de rubber slang er af geduwd wordt.
Nieuwe klem er op, en aandraaien.

Theo

[Cheetah]

Plakken met sikaflex?

[w.m.weemhoff]

hoi andre,
door het heet worden, afkoelen en weer heet worden wordt het plastic op de lange duur wat bros, en dat als eerste (kennelijk) op de uiterste rand. ik zie het niet goed op je foto maar ik denk ook dat het de buis van motor naar radiateur zal zijn (moet je dat nou aanvoer of juist afvoer noemen?)
ook weer door heet worden en afkoelen, en heet worden en afkoelen enz. enz. heeft dat metalen inzetstuk de neiging te gaan "wandelen" door de verschillen in uitzetting tussen het metaal en het kunststof.
de kombinatie van dat "wandelen" en het wat bros worden zorgt er dan voor dat de verdikte rand afscheurt die nou juist bedoeld is om dat wandelen tegen te gaan.
betekent dus ook dat je er niet bent met alleen terug duwen en een nieuwe slangklem. jammer voor jou maar je kan maar beter ff de koelvloeistof aftappen voor de motor het voor jou doet.
dus slang er af, rand schoonzagen, inzetstuk schoon maken als dat nodig is, met een föhn oid het einde van de buis verwarmen en het inzetstuk weer helemaal er in drukken.
met dat verwarmen kan je ook die verdikte rand er weer in krijgen en (gedeeltelijk) weer laten klemmen.
dan vervolgens vlak achter de verdikte rand zodat de slang er goed overheen kan 3 popnagels rondom zetten. leo heeft het over parkertjes maar die kunnen zich weer los werken en zijn ook dikker.
als ik jou was zou ik ook even de motorzijde goed controleren, daar is het hoogst waarschijnlijk ook al bezig.

[Marcel.S]

dat laatste lijkt me ook het beste, gewoon goed doen , aftappen is niet heel spannend , als je maar zorgt dat je voldoende emmers hebt

en je slaat 2 vliegen in 1 klap , meteen ververst .

het rijdt veel prettiger als je weet dat je het in 1 keer goed gedaan hebt .

[Dré2100]

......met dat verwarmen kan je ook die verdikte rand er weer in krijgen en (gedeeltelijk) weer laten klemmen.
dan vervolgens vlak achter de verdikte rand zodat de slang er goed overheen kan 3 popnagels rondom zetten. leo heeft het over parkertjes maar die kunnen zich weer los werken en zijn ook dikker.
als ik jou was zou ik ook even de motorzijde goed controleren, daar is het hoogst waarschijnlijk ook al bezig.

okee, op zoek naar een hefbrug
heb inmiddels de slang wel iets kunnen terug duwen en er een slangeklem om gezet
lekkage is voor nu over.......
Thanks voor de info!

gr. André

[youpie123]

Hoi André,

Wat Meus beschrijft heeft Ad in 2010 bij mijn koelbuizen in praktijk gebracht en zit nog steeds!!

Succes!!!

[Dré2100]

Wat Meus beschrijft heeft Ad in 2010 bij mijn koelbuizen in praktijk gebracht en zit nog steeds!!

zaterdag gaan we ermee aan de gang!!!

Gr. André

[Dré2100]

Zo, Meus had gelijk.......
zowel radiator als motorzijde waren de proppen aan het wandelen gegaan, de retourpijp zat nog
keurig. Toch in alle pijpen de proppen geborgd met 2 klinknageltjes, zagen er voor de rest nog prima uit!
Kwam er ook gelijk achter dat de v-snaar aan het vergaan was, (sorry ik kom niet zoveel in
de machinekamer) dus daar ook gelijk 2 nieuwe op gezet.
Garfield is weer klaar, Tjeerd bedankt....werkt toch wel lekker met een hefbrug!

Gr. André

13895352_1165176313523733_2642835654188319688_n.jpg

13876266_1165176433523721_7861868319988900654_n.jpg

13895138_1165176523523712_2767925471262406156_n.jpg

13872870_1165176373523727_549591300436913996_n.jpg

13669549_1165176610190370_4077765699871756117_n.jpg

13669198_1165176553523709_2128392850454067435_n.jpg

[Marcel.S]

dat ken er weer ff tegen an

[Jaak]

Goed werk André en mooie uitleg d.m.v. de foto's.
Bedankt.

[Roerdomp]

Goed werk Tjeerd, zou ik zeggen als ik de foto's zie...

[Dré2100]

Nou..........het is niet gegaan zoals het zou moeten gebeuren heb ik naderhand begrepen.

wat is er gebeurd........
De pijp wordt bros en breekt op het eind van de pijp, de eindprop met afgebroken randje
komt naar buiten.

Wat we nu hebben gedaan is: de eindprop incl. afgebroken randje na het verwarmen van de
pijp teruggetikt. 2 popnagels erin en klaar.......
Wat we hadden moeten doen is: de eindprop geheel verwijderen, het afgeboken randje
van de eindprop halen. Het eindstuk van de pijp weer vlak maken (zagen) de pijp verwarmen
en de eindprop met schone verdikking weer in de pijp tikken, dan 2 of 3 popnagels plaatsen

Nu hangen de proppen op 2 klinknagels......... alhoewel de eindprop er verdomd lastig in ging.
Ik heb toch maar de positie van pijp en rubberslang met een Edding stift gemerkt en kan zo controleren of de
eindprop eventueel toch los gaat komen.
Verder ben ik nu wel benieuwd of er meer zijn die het op deze manier hebben gedaan.....
O,ja....wel nieuwe RVS slangenklemmen gebruikt!

Groeten,
André

[Marcel.S]

misschien tijd om eens voor rvs buizen te sparen Andre , ben je d'r van af .