Overstap diesel naar benzine

[rkoffrie]

Dan was er nog een puntje met de uitlaat...
...omdat de standaard uitlaat deze wat meer geluid maakte t maar de katalysator van de Golf er tussen gelast; daar waren wat aanpassingen voor nodig...

[rkoffrie]

Daarna -met de lasnaden nog warm- naar de RDW in Veldhoven...

[rkoffrie]

Toch vond ik het uitlaatgeluid nog wat sportief (want de motor zelf was erg stil, dus valt het uitlaatgeluid meer op).
Dus op de sloop op zoek gegaan naar een extra uitlaatdemper...

[rkoffrie]

Had helaas niet veel effect.
Dus uiteindelijk de extra demper:

[Roerdomp]

Continue zoeken naar verbeteringen. Leuk en interessant om te volgen.

[motnamol]

Knap opgelost, goed om te onthouden.

[rkoffrie]

Ik had ook een toerenteller gekocht, want door de stilte achterin is het toerental minder goed in te schatten

Dus een toerenteller voor T3 benzine aangeschaft.
Helaas werkte deze niet met de puls uit de ECU (Simos) naar de (geïntegreerde) ontstekingsunit.
Aangesloten op de contactpunten van de Kever => toen werkte deze wel

Daarna de toerenteller open gemaakt om te kijken wat er in zit...

[rkoffrie]

Door de Zener diode (blauwe component met BZX ...) is een spanningspiek van ongeveer 60 volt nodig om het geheel te laten werken...
... door deze te overbruggen en door een diode over de 1 k Ohm weerstand te zetten, kon ik deze op het ontstekingssignaal van de ECU (10 volt ongeveer) laten lopen. Het resultaat:

[luizenbos]

mooooi werk

[Coen]

Maar waarom niet simpelweg het W-contact op de dynamo gepakt?

[rkoffrie]

Het W contact was ook te laag in spanning voor de benzine toerenteller.
Als ik een diesel toerenteller had gekocht, dan had deze idd direct op de W aansluiting van de dynamo kunnen worden aangesloten.

[Coen]

Aha.
Ik moet zeggen dat ik ook mijn twijfels heb over de accuratesse van mijn aangegeven toerental. Ik heb origineel een JX met stuurbekrachtiging en die hebben een aangepaste toerenteller. Met de gemonteerde 2.0 motor is de setup natuurlijk niet meer hetzelfde qua aandrijving van dynamo en pomp...

[rkoffrie]

Als de input van de toerenteller via de dynamo loopt, dan zijn de verschillende overbrengingsverhoudingen en het aantal polen/wikkelingen van belang. In de toerenteller zit een potmetertje, waarmee het geheel wel weer te kalibreren is. Was bij mij niet nodig, want het aantal pulsen per tijdseenheid bij een gegeven toerental was hetzelfde gebleven.