D+

[H0peNL]

Ik heb een bus gekocht nog zonder huishoudaccu. Inmiddels heb ik van een kennis een 1,5 jaar oude 75 ah agm accu gekregen (hij is overgestapt op Lipo) en een "ouderwets" scheidingsrelais. Inmiddels heb ik al een schema gevonden en kan ik dus niet gewoon de pluspolen verbinden als bij een victron slim relais. Ik kan natuurlijk even naar Schijndel rijden en een slim relais halen, maar is het ook mogelijk om ergens d+ te vinden in de bus?
Het betreft een 1.9 wbx uit '90.

Groeten Maarten

PS. Al gezocht op d+ en relais, maar d+ mag niet en relais vind ik zoveel dingen dat ik er niet helemaal wijs uit kom.

[BeakerFlo]

Ik heb hier een random plaatje van een dynamo gepakt.
Hier zie je dus de D+ connector op de dynamo. Die moet je hebben om dingen aan te sturen.

main-qimg-a5eb8166855fc81c3aa4bf28e540141c.jpeg

[hippie]

Die zo toch standaart op de t3 dynamo zitten omdat de t3 ook een dynamo-lampje op het dashboard zitten .

Leuke bus trouwens .

[BeakerFlo]

Mijn dynamo geeft een prima voltage af voor de AGM accu’s. Dus het kan wel.

Hoe zie je dan een omvormer voor je?

[H0peNL]

Bedankt voor het compliment over de bus. De scheidingsrelais heb ik erbij gekregen, maar twijfel nu toch wel of ik hem ga gebruiken.
Ik heb net even gekeken naar de dynamo en ik heb iig de d+ aansluiting gevonden. Zag dat er een kabel al vandaan liep. Iemand enig idee waar die in de bus uitkomt?

[hippie]

Die gaat naar het dashboard .
Je kunt er een bij plaatsen en die gaat naar het scheidings-relais .

Zoals op de tekening in je eerste post .

[Roerdomp]

Bedoel je dan een DC-DC lader?

[leof]

Conclusie: het meest simpele (en tevens goedkoopst) om een extra accu te laden is middels een omvormer.

Dit waag ik te betwijfelen. Een intelligente laaadstroomverdeler is heel wat duurder dan een simpel scheidingsrelais. En hoeveel accu's je dan zou uitsparen is gissen.

[leof]

Dat zeg ik: gissen.

[RoonT3]

Dat is echt niet gissen hoor. Het sluipt erin en pas als het echt niet meer werkt vraagt men zich af wat er nu mis is gegaan. Ik laad mijn AGM's nu volledig op 220V smartlader en niet meer met de dynamo en zie daar veel beter resultaat (langer gebruik voor de omvormer uitschakelt). Om met een dc/dc lader te werken die 15A kan leveren wordt het ook een gedoe en meestal rij je niet lang genoeg om volledig te laden. Tenzij je vakantie 8 uur per dag op de weg bent.

[Coen]

Vraag is natuurlijk wat je met een huishoudaccu gaat doen?

[ReneK]

Vraag is natuurlijk wat je met een huishoudaccu gaat doen?

Mee eens. Ik heb al 4 jaar twee start accu's gekoppeld via een "slim" scheidingsrelais zonder problemen. Ik gebruik de hh-accu alleen voor een lampje en laden van de telefoons. Tevens zie ik de hh-accu als backup voor de start accu en dat gaat met de meeste echte hh-accu's weer niet.

[ReneK]

Deze start accu was gratis dus goedkoper zal het niet worden. Ik heb hem ook al een keer kunnen gebruiken als backup toen de gewone accu leeg was. Tot nu toe nog steeds tevreden dus zie ik geen redenen voor aanpassingen. Dat komt wel als ik ooit een nieuwe accu nodig heb.

[Roerdomp]

Toch heeft Hylke wel een punt dat de moderne accu's, specifiek voor hun taak geselecteerd, beter presteren (en langer) dan de loodzuurvarianten. Met het huidige prijsniveau komen ze ook in beeld bij de normale burger, maar omdat het laadproces wel wat aanpassingen vraagt, maakt ieder zijn afweging. Mijn simpele semitractie werkt nog prima in de originele configuratie maar als ik (nog) meer dagen 'los' kan staan met een LiFePo4, dan wordt dat wel mijn volgende accu, inclusief aanpassingen.

[ReneK]

Daar ben ik het ook zeker mee eens. Op het moment dat het niet meer naar wens voldoet zal ik ook zeker andere opties bekijken maar voorlopig volstaat dit nog voor het doel.

[H0peNL]

Bedankt voor de reacties allemaal. Zag deze discussie ook al in een eerder topic. Maar als ik dan toch m’n Agm accu wil laden tijdens het rijden, dan kan ik dus beter een lader achter een omvormer hangen. Ik heb een 300 watt waeco omvormer en een 20ah lader. Gaat dat werken?