diesel + automaat registeren bij RDW?

[ultramars]

dag mensen,
Ik heb chronische pijn aan mijn linker hiel als ik te vaak de koppeling gebruik, dus ik ben van plan om een automaat versnellingsbak op mijn T3 caravelle diesel te monteren.
Ik weet dat het mogelijk is om in NL van motortype te veranderen, maar weten jullie of het voor mij mogelijk is om een diesel T3 met een automaat bak te laten registreren bij de RDW?

[Kire]

De T3 is af fabriek op aanvraag ook geleverd met een automatische transmissie met kickdown. Maar misschien alleen bij de benzine versies??

Groet,

Erik.

[Roerdomp]

Volgens mij wordt het type versnellingsbak niet vermeld bij de RDW. In ieder geval bij oude voertuigen zie ik dat niet. Misschien bij nieuwe kentekens wel?

[ultramars]

Er was ook een paar diesel versies, gemmakt voor taxis in berlin, maar ik ben niet zeker dat dit is genoeg om het mogelijk te maken om een aftermarkt automaat uitvoering te registeren in NL. Waarschijnlijk nul T3's ooit verkocht met diesel + automaat in NL.

[rooibus]

Het type versnellingsbak hoeft niet bij de RDW gemeld te worden.

[ultramars]

ok , leuk

[casss]

Ik heb er een gevonden op ebay; Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios

[ultramars]

wunderbar ! <3
maar € 13500 is voor mij ontbetaalbaar :p
Tony de Vos vraag 1800€ voor de opknapen van een 090 automaatbak voor T3; met andere onderdelen dat ik heb nodig, heb ik in totaal minder dan 4000 euro geteld voor de omzetting naar automaat van een diesel T3, dus totaal waarde circa de helft van dit duitse T3

[ultramars]

de versnelling en de kroon & pignon zijn zelfde voor elke model van automaat bak, behalve de model voor 2.1L DJ benzine, dat heb langere overbrenging.

de eind overbrenging van de standard automaat bak is vergelijkbaar met de 3H van de T3 turbo-D.

het maak mij niet uit voor de slip van de koppelomvormer: liever een hoge diesel verbruik dan pijn op mijn linker hiel omdat van drucken op de kopeling pedaal

[ultramars]

Ja pijn is ook naar. Maar ik heb gereden met de automaat, die schakelde vrij laat, veel te hoog in toeren voor een diesel. Dat moet je dan wel aanpassen.

dat kan met aanpassing van de spanning van de gas kabel naar de kickdown.

[Roerdomp]

Ik vtaag me, los van de technische mogelijkheden, ook af of investeren in zo'n oud stuk techniek handig is, als fysiek ongemak een rol van betekenis begint te spelen. Hoe jammer ook, is een modernere bus met automaatbak wel de betere keuze, zowel economisch als fysiek.

[Bob]

https://mees.be/nl/autoaanpassingen/aut ... koppeling/

zou dit niet goedkoper zijn dan een andere bak?

Of Click 'n Go
Of clutchmate

[ultramars]

Ik vtaag me, los van de technische mogelijkheden, ook af of investeren in zo'n oud stuk techniek handig is, als fysiek ongemak een rol van betekenis begint te spelen. Hoe jammer ook, is een modernere bus met automaatbak wel de betere keuze, zowel economisch als fysiek.

ik rij alleen in VW T3's
ik hou niet van moderne auto: geen "ipad op 4 wielen" voor mij

[ultramars]

https://mees.be/nl/autoaanpassingen/aut ... koppeling/

zou dit niet goedkoper zijn dan een andere bak?

Of Click 'n Go
Of clutchmate

gooed idee.
Ik zal er eens naar kijken.

[rooibus]

Zo'n standaard automaat genereert veel slip door de koppelomvormer.

Die slip is vooral bij het optrekken en lagere snelheden. Hoe harder je rijdt, hoe minder de slip.

Het toerental is bij een benzinemotor veel hoger dan bij een diesel.

Het toerental heeft niets te maken met benzine of diesel, maar is 1:1 afhankelijk van de overbrengingsverhouding van de v-bak icm het differentieel. Overigens hebben alle automaatbakken een hogere eindoverbrenging dan veel van hun geschakelde neefjes. De NJ-automaatbak in mijn huidige bus heeft bv. exact dezelfde eindoverbrenging als de fameuze AAP-schakelbak.

Traag en hoog verbruik.

Traag? Ik schat dat mijn bus van 0 tot 40km/u de snelste (standaard) T3 is - vanwege een hele lange 1e versnelling icm de slipkoppeling. Qua topsnelheid doet 'ie niet onder voor m'n vorige bus (DJ-motor met AAP-bak). Alleen tussen 40 en 100km/u, en in de bergen, mis je wel een paar versnellingen om de racer uit te hangen.
Het verbruik is inderdaad wel hoger - zo'n 10 à 15%.

[Ewout]

Dat Easydrive van Bob klinkt goed, omdat je je huidige (optimale) versnellingsbak handhaaft. Zou er zeker even een telefoontje aan besteden.