Het Bus-forum.nl

Dag Geo

Door de betere doorstroming zal je de ventilator maar weinig horen

aanslaan,al is de DG een warmere motor dan de CS diesel.

Wat ook van belang is,is een goede ontluchting van het koelsysteem

achteraan.Om de choke-werking goed te laten verlopen,dient er links

achteraan ook te worden ontlucht.Deze koelleiding zorgt ervoor dat de

chokevoeler effectief het koelwater voelt...en dit alles verloopt vlotter met

een ''gezonde'' koeling.Dat alles vastgesteld,na een DG-radiator-

vernieuwing.

Groeten Leo M

Steven V schreef:Ik zou niet met lagers gaan pielen maar gelijk een nieuwe motor plaatsen zoals Ad hierboven toont. Lager eraf halen kan al ellendig zijn. Ik heb het kortgeleden bij een wasmachinemotor geprobeerd, zelfs met een acetyleenbrander heet stoken kwam het ding er nog niet af en de motor maakt nu meer lawaai dan ooit

Hallo Steven,

Vanmiddag mijn 19 jaar oude AEG wasmachinemotor voorzien van nieuwe lagers. Loopt weer als nieuw.
Die op de as geperste poelie heb ik met moeite losgekregen. Daarvoor heb ik de poelie langzaam met een zwakke brander verwarmd. Dus zeker niet te heet stoken. Als je dat rustig opbouwt en met het verwarmen de driepootpoelietrekker geleidelijk verder aanspant komt ie los.

Als je hem te heet stook wordt de as waarop de poelie geklemd zit te heet en zet uit waardoor ie minder makkelijk los komt.

Gebruik wel een kwaliteitstrekker want er komt veel spanning op te staan.

Leo M schreef:Dag T3'ers


De (kapotte?)windgeleiders verwijderen,

Leo, zijn ze nieuw te bestellen en zo ja waar

Groet Jaap

Jacbwl schreef:
Leo, zijn ze nieuw te bestellen en zo ja waar

Groet Jaap

Dag Jaap

De windgeleiders maak ik steeds zelf

Groeten Leo M

Dag Jaap

Nog een voorbeeld,van onlangs,Die windgeleiders zijn veelal kapot,maar hebben wel hun nut,





Groeten Leo M

Leo, het gaat om die achter de gril zitten, denk dat ik die maar van een licht aluminium gaat maken en de oude als model gaat gebruiken met lukken

groet Jaap

Jacbwl schreef:Leo, het gaat om die achter de gril zitten, denk dat ik die maar van een licht aluminium gaat maken en de oude als model gaat gebruiken met lukken

groet Jaap

Dag Jaap

Als dat maar niet gaat rammelen door de rijwind...

Groeten Leo M

Hallo daar ben ik weer

Het is gelukt met een 2E hands koelventilator (gekocht op ebay.de)

Het werk viel mij nog wel mee,ik heb de bus voor goed hoog gezet en kon zo de koeler er onderuit halen(deze had ik voor 2 jaar terug nieuw er onder gehangen dus kan nog wel even mee )
Ik hoefde de koelslangen er niet af te halen dus dat scheelde weer heel veel werk(wel even ondersteunen anders zit alles zo onder spaning)
De "nieuwe"koelventielator had meerdere 2 snelheden,ik heb de hoogste snelheid nu gebruikt.

Het werkt weer perfekt.

Wat betreft de ex leger t3 busjes dat vind ik wel leuk(eens kijken wie er allemaal nog rond rijden)
de mijne is van 1985 en op lpg(al van af het begin )
Ik ben vorig jaar iemand tegen gekomen op budel die een stuk of 3 leger busjes had en ze ook zo liet.

Gr Arno

15 jaar later...

Mijn koelvin maakt ook herrie, al slaat ie eigenlijk praktisch nooit aan. Ben van plan te proberen op straat te fixen, begrijp dat de radiator wel zwaar kan zijn, kijken of dat lukt in mn eentje?! Als stap 1 ga ik het reservewiel eraf halen en kijken of ik al iets kan zien. Mocht iemand eravring hebben met dit klusje, tips zijn welkom

Radiateur is niet zwaar. Hoogstens wat onhandig

Als je 'm leegmaken toch niet...

De radiateurventilator maakt lawaai als ie aanslaat. Dat is normaal. De vraag is of dat bij jouw T3 een normaal geluid is. Het is ook afhankelijk van de stand. Die wordt bepaald door de temperatuurvoelers. De hoogste maakt het meeste lawaai. Een kapot lager is qua geluid goed te herkennen.

Zoek eens in het archief. Daar is alles te vinden.

De radiateur hoeft er volgens mij niet uit, Van onderaf is alles te zien.